[發明專利]一種橋梁支座用復合滑板的制備方法及摩擦副

有效

• 申請號: 201810141254.3
• 申請日: 2018-02-11
• 公開（公告）號: CN108504050B
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 張永兆;姜文英;曹翁愷;王建彬
• 申請（專利權）人: 洛陽雙瑞特種裝備有限公司
• 主分類號: C08L67/00
• 分類號: C08L67/00;C08L67/06;C08L77/10;C08L23/06;C08L27/18;C08L63/10;C08K3/30;C08K3/04;C08K9/00;C08K7/00;C08K7/10;C08K3/08;E01D19/04
• 代理公司: 41120 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙)
• 代理人: 宋晨煒

一種橋梁支座用復合滑板的制備方法及摩擦副，復合滑板由至少一種材質編織而成的增強纖維布浸潤改性樹脂基體疊層熱壓成型，制成復合滑板的厚度為4.5mm~20mm，且在非金屬滑板的一側表面成型至少一個儲油槽。摩擦副由金屬滑板和復合滑板配合組成，金屬滑板貼合設置在具有儲油槽的復合滑板一側表面上。該摩擦副具有力學性能好、機械強度高、承載能力強、自潤滑性能好、耐磨性能優異、耐熱性能突出等特點，該復合滑板具有良好的粘結性能，在支座生產過程中能夠很好的將復合材料與金屬材料粘結在一起。采用該纖維增強復合材料能夠在保證支座滑動和轉動功能的前提下優化支座結構，提高承載能力、減小支座豎向變形量、降低滑板磨損量。

技術領域

本發明屬于橋梁支座用高分子復合材料開發領域，尤其涉及一種橋梁支座用復合滑板的制備方法以及利用該復合滑板制得的摩擦副。

背景技術

聚四氟乙烯和超高分子量聚乙烯是目前高分子材料領域被認為自潤滑效果好、摩擦系數最低的兩種材料，目前這兩種材料被廣泛的應用于橋梁建筑支座摩擦副中，以實現支座在滑動和轉動過程的減摩功能。但是在使用過程中發現這兩種材料具有力學性能不高、機械強度低、承載能力差、磨損率高、耐熱性差等缺點，這些缺點造成了橋梁建筑支座壓縮蠕變量高、支座外形尺寸大、支座摩擦副非金屬滑板磨損嚴重，尤其是減隔震支座的摩擦副，在發生地震時摩擦速度快、摩擦生熱嚴重，給支座的使用安全帶來了嚴重的危害。同時，由于聚四氟乙烯和超高分子量聚乙烯兩種材料屬于惰性材料，其表面化學能較低，粘結性能差，在支座生產時很難與金屬或其他材料粘結在一起。

因此必須開發一種新型橋梁摩擦副材料，使其具有力學性能好、機械強度高、承載能力強、耐磨性能優異、耐熱性能良好和優異的粘結性能等。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供一種橋梁支座用復合滑板的制備方法及摩擦副，該摩擦副具有力學性能好、機械強度高、承載能力強、自潤滑性能好、耐磨性能優異、耐熱性能突出等特點，同時該摩擦副中的復合滑板具有良好的粘結性能，在支座生產過程中能夠很好的將復合材料與金屬材料粘結在一起。采用該纖維增強復合材料能夠在保證支座滑動和轉動功能的前提下優化支座結構，提高承載能力、減小支座豎向變形量、降低滑板磨損量。

為實現上述技術目的，所采用的技術方案是：一種橋梁支座用復合滑板的制備方法，復合滑板由至少一種材質編織而成的增強纖維布浸潤改性樹脂基體疊層熱壓成型，制成復合滑板的厚度為4.5mm~20mm，且在非金屬滑板的一側表面成型至少一個儲油槽。

進一步，所述的增強纖維布是由有機纖維或/和無機纖維中的一種或者兩種混編而成的纖維布。

進一步，所述的增強纖維布為同一材質的纖維布時，材質優先選用聚酯纖維。

進一步，所述的增強纖維布為一種以上材質的纖維布時，材質選用聚四氟乙烯纖維與其他纖維混編而成。

進一步，所述的增強纖維布疊層層數為10~60層。

進一步，所述的改性樹脂基體是由樹脂基體、固化劑、促進劑和摩擦性能調節劑混合改性而成，按質量百分比摩擦性能調節劑的含量為改性樹脂基體的0~20%。

進一步，所述的樹脂基體為熱固性樹脂。

進一步，所述的摩擦性能調節劑由二硫化鉬、聚四氟乙烯微粉、石墨、納米銅粉中的至少一種組成。

進一步，所述的儲油槽為球型槽、環形槽、條形槽或交叉結構槽中的一種或幾種組合而成，儲油槽的深度不大于2mm。

一種橋梁支座用摩擦副，由金屬滑板和復合滑板配合組成，金屬滑板貼合設置在具有儲油槽的復合滑板一側表面上。

進一步，摩擦副為平面摩擦副或曲面摩擦副。

本發明有益效果是：