[發明專利]一種用在連接器上的鑰匙保護結構

有效

• 申請號: 201810141162.5
• 申請日: 2018-02-11
• 公開（公告）號: CN108316766B
• 公開（公告）日: 2019-07-02
• 發明（設計）人: 陳勇;陳琪
• 申請（專利權）人: 四川永貴科技有限公司
• 主分類號: E05B11/00
• 分類號: E05B11/00;E05B15/00;B61G7/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 沈強

本發明公開了一種用在連接器上的鑰匙保護結構，解決了現有連接器開蓋狀態時連鎖裝置由于功能單一鑰匙可隨意取出的問題，包括鎖芯、鎖定組件、手柄，鎖芯設置有扁位面，鎖定組件包括鎖銷、鋼珠和卡扣，鎖銷的一端設置有鋼珠環形槽，鎖銷的另一端與手柄上設置的鎖銷孔連接，手柄通過鎖銷和鎖銷一端設置的鎖銷壓簧配合使鋼珠運動至鋼珠環形槽，鎖銷的另一端沿圓周方向設置有卡扣環形槽，手柄通過卡扣下方設置的卡扣壓簧使卡扣的卡接端運動至卡扣環形槽，手柄通過鎖定組件對鎖芯進行鎖止和開鎖。本發明采用上述結構，克服了現有連接器因為開蓋檢修，鑰匙被拔出后連鎖裝置無法即使復位以及鑰匙同時對連接器進行開鎖帶來的安全隱患。

技術領域

本發明屬于連接器技術領域，具體涉及一種用在連接器上的鑰匙保護結構。

背景技術

連接器用于傳輸電流或信號，在電路內被阻斷處或孤立不通的電路之間，架起溝通的橋梁，從而使電流流通，使電路實現預定的功能。連接器是電子設備中不可缺少的部件。其中鐵路連接器是一種使用于鐵道或軌道車輛上的一項重要裝置，是鐵路車輛系統的元件之一。用來連接已編組完成的鐵路列車或軌道車輛，確保機車或固定列車組中的動力車開動時可以帶動無動力之鐵路客車廂或是鐵路貨車廂，使其可以經其物理作用力下同時同步連動，進而確保整節軌道列車的運行順暢。

現有一類安裝在車體上的連接器，未考慮安全因素，需要設計連鎖裝置并配備相應的鑰匙。然而目前連接裝置的功能單一，當需要檢修時，連接器處于開蓋轉態，鑰匙可以隨意取出，連接器不能夠及時復位，若多個連接器同時開鎖會帶一系列的安全隱患，此外，檢修時人員眾多，鑰匙若沒有得到妥善保管容易丟失，進而影響機車的正常運行。

發明內容

本發明公開了一種用于連接器上的鑰匙保護結構，解決了現有用于連接器的連鎖裝置由于功能單一，開鎖后鑰匙可以隨意拔出，導致連接器無法正常復位，以及多個連接器進行開鎖時存在的安全問題，通過對連鎖裝置設置配套使用的保護結構，在連接器開蓋時對鑰匙進行結構限位，避免出現安全隱患。

本發明為實現上述目的，主要通過以下技術方案實現：

一種用在連接器上的鑰匙保護結構，包括鎖芯、鎖定組件、手柄，所述鎖芯設置有扁位面，所述鎖定組件包括設置在手柄一側的鎖銷、設置在鎖銷和鎖芯之間的鋼珠和設置在手柄下方的卡扣，所述鎖銷的一端沿圓周方向設置有與鋼珠相適應的鋼珠環形槽，所述鎖銷的另一端與手柄上設置的鎖銷孔連接，所述手柄通過鎖銷和鎖銷一端設置的鎖銷壓簧配合使鋼珠運動至鋼珠環形槽內并對鎖止狀態的鎖芯進行鎖定，所述鎖銷的另一端沿圓周方向設置有與卡扣相適應的卡扣環形槽，所述手柄通過卡扣下方設置的卡扣壓簧使卡扣的卡接端運動至卡扣環形槽內并對開鎖狀態的鎖芯進行鎖定。

進一步地，所述扁位面在鎖芯表面設置。

進一步地，所述手柄通過鎖銷壓縮鎖銷壓簧使鋼珠與鋼珠環形槽連接和脫離。

進一步地，所述手柄通過卡扣壓縮卡扣壓簧使卡接端與卡接環形槽連接和脫離。

進一步地，包括殼體，所述鎖定組件設置在殼體內，所述手柄設置在殼體外。

進一步地，所述鎖銷的另一端為弧形結構，所述弧形結構延伸出殼體與鎖銷孔連接。

進一步地，所述卡扣環形槽設置有斜面A。

進一步地，所述卡接端設置有斜面B，卡接端運動至卡扣環形槽內時斜面A與斜面B相契合。

進一步地，鎖定組件包括固定在殼體內的導向柱。

進一步地，所述卡扣設置有連接孔，所述導向柱穿過連接孔對卡扣進行支撐連接。

本發明與現有技術相比，具有以下優點和有益效果：