[發明專利]一種取中間體油道芯活塊工裝及其使用方法

有效

• 申請號: 201810140793.5
• 申請日: 2018-02-11
• 公開（公告）號: CN108356229B
• 公開（公告）日: 2020-02-04
• 發明（設計）人: 佘愷;曹偉;張弛;李趙;楊萬銀
• 申請（專利權）人: 常州中車汽車零部件有限公司;中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號: B22C9/10
• 分類號: B22C9/10
• 代理公司: 32326 南京樂羽知行專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 繆友建

本發明涉及一種取中間體油道芯活塊工裝，同時還涉及其使用方法，屬于工裝夾具技術領域。該工裝包括制有油腔芯隨形凹槽的底座，所述底座的一側鉸裝有蓋合后與所述隨形凹槽夾持油腔芯安置活塊部位的蓋板，所述底座遠離活塊可移出方向一側固定有導套并鉸支有杠桿式把手，所述導套與其中的頂桿構成朝活塊可移出方向的移動副，所述頂桿遠離所述隨形凹槽的一端與把手的鄰近端活動連接。采用本發明方便快速，且油腔芯成品率大大提高。

技術領域

本發明涉及一種取出鑄造砂芯活塊的裝置，尤其是一種取中間體油道芯活塊工裝，同時還涉及其使用方法，屬于工裝夾具技術領域。

背景技術

中間體是汽車渦輪增壓器的關鍵構件之一，它與兩端渦輪殼及壓縮殼相連接，工作時起到對吸入空氣的冷卻作用以及對中心飛速旋轉軸承的支撐和潤滑作用。中間體通過鑄造后機加工成型，內部油腔及水環結構采用砂芯(覆膜砂)鑄造形成。隨著渦輪增壓器對功率要求的越來越高，中間體的結構日趨復雜，尤其是空冷型中間體內部的油道存在不規則凹槽結構，對應的油腔芯在模具制作時往往難以一次分型，需要采用活塊、抽缸、甚至分段制作。其中活塊在鑄造模具中可以應用在分型方向不一致或者無法取出的局部結構，使用靈活且成本低，因此空冷型中間體的油道芯制作時大多數都使用活塊。

典型中間體的油腔芯結構如圖1所示，其最佳分型方式如圖2和圖3所示，這種分型方式油腔大部分結構能一次性脫模，但邊緣環狀結構與分型方向干涉，無法一次性脫模，需要借助活塊來形成。

圖4和圖5反映了活塊與油腔芯組合成一整體的狀況，此時邊緣環狀結構可以順利沿著圖2所示分型方向分型。使用活塊后的油腔芯開模后，活塊跟砂芯組成一體，需要取出活塊才能獲得所需的結構油腔砂芯。而砂芯在開模后樹脂已固化，與活塊結合較牢固，所以活塊在取出過程中，若操作不當極易破壞油腔砂芯，導致砂芯報廢。迄今為止，油腔活塊取出一致依賴手工敲擊，由于施力難以掌控，因此砂芯報廢率高。

發明目的

本發明的目的在于：給出一種可以快速順利取中間體油道芯活塊工裝，同時給出其使用方法，從而避免手工敲擊的缺陷，提高生產質量和效率。

為了達到上述目的，本發明取中間體油道芯活塊工裝的基本技術方案為：包括制有油腔芯隨形凹槽的底座，所述底座的一側鉸裝有蓋合后與所述隨形凹槽夾持油腔芯安置活塊部位的蓋板，所述底座遠離活塊可移出方向一側固定有導套并鉸支有杠桿式把手，所述導套與其中的頂桿構成朝活塊可移出方向的移動副，所述頂桿遠離所述隨形凹槽的一端與把手的鄰近端活動連接。

本發明進一步的完善是，所述蓋板對應活塊移出后的位置裝有磁鐵。

本發明更進一步的完善是，所述頂桿鄰近隨形凹槽的一端設有可調長結構。

使用本發明取活塊時的操作步驟如下：

第一步、打開蓋板，將帶有活塊的油腔芯放入底座的隨形凹槽；

第二步、合上蓋板，下壓夾持油腔芯；

第三步、調節頂桿長度，使其內端接近活塊；

第四步、扳動把手，使頂桿沿導套朝里移動，逐漸頂出活塊；

第五步、打開蓋板，取出被磁鐵吸住的活塊。

容易理解，采用本發明方便快速，且油腔芯成品率大大提高。

附圖說明

以下結合附圖給出的實施例對本發明作進一步詳細的說明。

圖1是典型中間體的油腔芯立體結構示意圖。

圖2是圖1的平面投影結構示意圖。

圖3是圖2的側視圖。

圖4是中間體的油腔芯裝活塊前立體結構示意圖。