[發明專利]混合動力模塊、混合動力單元和機動車輛以及內燃發動機的起動方法

有效

• 申請號: 201810140556.9
• 申請日: 2018-02-11
• 公開（公告）號: CN108457791B
• 公開（公告）日: 2022-01-18
• 發明（設計）人: 賴納·基恩;莫里茨·克勞斯·施普林格;克里斯蒂安·多隆;馬丁·盧茨;格奧爾格·盧文
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: F02N11/00
• 分類號: F02N11/00;F02N15/02;F02N11/08
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 宋薇薇

1.一種混合動力模塊(13)，所述混合動力模塊(13)用于設置在內燃發動機(11)上并配置成用于起動所述內燃發動機(11)，所述混合動力模塊(13)包含用于產生扭矩的電動馬達(21)、輸出軸(18)和以扭矩傳遞的方式連接到所述電動馬達(21)并且定位在輸出軸(18)上的輸出元件(23)，所述輸出元件(23)用于將所述扭矩傳遞到所述內燃發動機(11)的曲軸，其中所述混合動力模塊(13)具有磁力傳動裝置(20)，所述磁力傳動裝置(20)包括所述輸出元件(23)，并且所述電動馬達(21)的所述扭矩可以經由所述磁力傳動裝置傳遞到所述輸出元件(23)。

2.根據權利要求1所述的混合動力模塊(13)，其中所述磁力傳動裝置(20)相對于所述輸出軸(18)居中地設置。

3.根據權利要求1或2所述的混合動力模塊(13)，其中所述磁力傳動裝置(20)具有第一級和第二級，所述第一級具有第一傳動比，所述第二級具有不同于所述第一傳動比的第二傳動比。

4.根據權利要求3所述的混合動力模塊(13)，其中所述第一級的所述傳動比是減速比。

5.根據權利要求4所述的混合動力模塊(13)，其中所述減速比是1:3。

6.根據權利要求3所述的混合動力模塊(13)，其中所述第二級具有1：1的傳動比。

7.一種混合動力單元(12)，具有內燃發動機(11)和根據前述權利要求中任一項所述的連接到所述內燃發動機(11)的混合動力模塊(13)。

8.一種機動車輛(10)，具有根據前述權利要求所述的混合動力單元(12)。

9.一種起動方法(40)，在所述起動方法(40)中以下述方式起動內燃發動機(11)：在電動馬達運轉(45)中通過電動馬達(21)產生扭矩并且所述扭矩被傳遞到所述內燃發動機(11)的曲軸，其中所述扭矩借助于磁力傳動裝置(20)根據所述內燃發動機(11)的曲柄傳動機構的起動扭矩來修改。

10.根據權利要求9所述的起動方法(40)，其中如果在測試(43)中確定所述起動扭矩具有特定值，則所述扭矩在第一磁力傳動操作(44)中增大。

11.根據權利要求10所述的起動方法(40)，其中如果在所述測試(43)中確定所述起動扭矩低于所述特定值，則在第二磁力傳動操作(46)中維持所述扭矩。

12.根據權利要求10或11所述的起動方法(40)，其中為了確定所述起動扭矩，溫度被測量并且基于所述溫度確定所述起動扭矩。