[發(fā)明專利]一種海洋連續(xù)破冰機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810139606.1
• 申請日: 2018-02-11
• 公開（公告）號: CN108146587B
• 公開（公告）日: 2023-08-08
• 發(fā)明（設計）人: 董吉武
• 申請（專利權）人: 合肥學院
• 主分類號: B63B35/12
• 分類號: B63B35/12
• 代理公司: 合肥輝達知識產權代理事務所(普通合伙) 34165
• 代理人: 汪守勇

本發(fā)明公開了一種海洋連續(xù)破冰機構，包括連接主體、承接板和固定桿，所述連接主體內部的上方連接有連接螺栓，且連接螺栓的上端固定有撞冰塊，所述承接板設置于連接主體的左右兩側，且承接板的外側安裝有旋轉軸，所述旋轉軸的外側連接有破冰臺，且破冰臺的內部安裝有電機。該海洋連續(xù)破冰機構連接主體與支撐條構成活動結構，可以將支撐條與連接主體連接，通過固定螺栓將支撐條與連接主體之間的位置固定，支撐條可以支撐承接板的重量，使承接板與連接主體之間的連接更加穩(wěn)定，承接板通過旋轉軸與破冰臺構成旋轉結構，根據(jù)不同破冰船的寬度，可以將破冰臺通過旋轉軸與承接板旋轉，從而調節(jié)承接板與破冰臺之間的角度。

技術領域

本發(fā)明涉及破冰機構技術領域，具體為一種海洋連續(xù)破冰機構。

背景技術

破冰船破碎水面冰層，開辟航道，保障艦船進出冰封港口、錨地，或引導艦船在冰區(qū)航行就是破冰，船只在海洋上捕撈和航行時，就會遇到海洋表面浮著的海洋冰層，這些冰層阻擋了船只的前行，影響了船只的航道，只有破冰開辟出航行道路，才能讓船只自由通行。

市場上的海洋破冰方法多數(shù)采用破冰船破冰開道，破冰機構不能根據(jù)不同寬度的破冰船所需，從而調整期其的固定角度，使其運用范圍狹小，破冰機構的前端頂部沒有裝有破冰塊，不能更加充分的利用破冰船的重量，不能合理發(fā)揮出破冰船的所有利用價值的問題，為此，我們提出一種海洋連續(xù)破冰機構。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種海洋連續(xù)破冰機構，以解決上述背景技術中提出的市場上的海洋破冰方法多數(shù)采用破冰船破冰開道，破冰機構不能根據(jù)不同寬度的破冰船所需，從而調整期其的固定角度，使其運用范圍狹小，破冰機構的前端頂部沒有裝有破冰塊，不能更加充分的利用破冰船的重量，不能合理發(fā)揮出破冰船的所有利用價值的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種海洋連續(xù)破冰機構，包括連接主體、承接板和固定桿，所述連接主體內部的上方連接有連接螺栓，且連接螺栓的上端固定有撞冰塊，所述承接板設置于連接主體的左右兩側，且承接板的外側安裝有旋轉軸，所述旋轉軸的外側連接有破冰臺，且破冰臺的內部安裝有電機，所述電機的上端連接有轉動桿，且轉動桿的上端固定有橫桿，所述固定桿設置于橫桿的上端，且固定桿的上端連接有支撐桿，所述支撐桿的內部安裝有調節(jié)螺栓，且支撐桿的上端固定有破冰刀，所述破冰臺的外側連接有延伸臺，所述承接板的背面固定有支撐條，且支撐條的內部安裝有固定螺栓，所述連接主體的內部設置有懸浮氣囊。

優(yōu)選的，所述連接主體與支撐條構成活動結構，且固定螺栓垂直貫穿于支撐條的內部，而且連接主體與撞冰塊互相垂直。

優(yōu)選的，所述承接板通過旋轉軸與破冰臺構成旋轉結構，且其旋轉范圍為0-90°，而且承接板與連接主體為焊接。

優(yōu)選的，所述電機與轉動桿構成轉動結構，且橫桿之間關于轉動桿的中心線互相對稱。

優(yōu)選的，所述固定桿通過調節(jié)螺栓與支撐桿構成轉動結構，且調節(jié)螺栓與固定桿和支撐桿構成拆卸結構。

優(yōu)選的，所述懸浮氣囊與連接主體通過粘接構成固定連接，且懸浮氣囊關于連接主體的內部呈一個平行線排列。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：該海洋連續(xù)破冰機構連接主體與支撐條構成活動結構，可以將支撐條與連接主體連接，通過固定螺栓將支撐條與連接主體之間的位置固定，支撐條可以支撐承接板的重量，使承接板與連接主體之間的連接更加穩(wěn)定，承接板通過旋轉軸與破冰臺構成旋轉結構，根據(jù)不同破冰船的寬度，可以將破冰臺通過旋轉軸與承接板旋轉，從而調節(jié)承接板與破冰臺之間的角度，使其更加貼合不同寬度的破冰船，方便其之間的連接，固定桿通過調節(jié)螺栓與支撐桿構成轉動結構，根據(jù)破冰刀所需的破冰角度，可以將固定桿與支撐桿轉動，通過調節(jié)螺栓將其位置固定，使破冰刀的打擊方向更適宜，更好更快的破除冰層，懸浮氣囊可以使連接主體受到水的浮力，從而減輕撞冰塊的后坐力。

附圖說明

圖1為本發(fā)明俯視內部結構示意圖；