[發(fā)明專利]一種改進(jìn)的齒輪裝配連接支撐架

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810139167.4
• 申請日: 2018-02-09
• 公開（公告）號(hào): CN108274417A
• 公開（公告）日: 2018-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 申曉麗
• 申請（專利權(quán)）人: 申曉麗
• 主分類號(hào): B25B11/02
• 分類號(hào): B25B11/02;B23P19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及齒輪裝配技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種改進(jìn)的齒輪裝配連接支撐架。本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種改進(jìn)的齒輪裝配連接支撐架，包括長方形第一主體裝配連接結(jié)構(gòu)，第一主體裝配連接結(jié)構(gòu)的左側(cè)端面上設(shè)有一體成型的長方形第二主體裝配連接結(jié)構(gòu)，第一主體裝配連接結(jié)構(gòu)右側(cè)端面中心位置設(shè)有圓柱形第一中心裝配孔，第一中心裝配孔的中心位置設(shè)有圓柱形第一中心裝配卡合孔，第一中心裝配卡合孔的左側(cè)中心位置設(shè)有貫穿整個(gè)零件的圓柱形中心定位連接孔。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：通過合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使它在裝配連接時(shí)更加方便，裝配連接后的牢固性更加可靠，還能夠保障各種齒輪結(jié)構(gòu)在使用過程中的穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及齒輪裝配技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種改進(jìn)的齒輪裝配連接支撐架。

背景技術(shù)

齒輪是輪緣上有齒能連續(xù)嚙合傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的機(jī)械元件，是能互相嚙合的有齒的機(jī)械零件。傳統(tǒng)的齒輪結(jié)構(gòu)在裝配使用時(shí)是通過中心連接軸進(jìn)行裝配連接的，它的連接結(jié)構(gòu)比較單一，連接的穩(wěn)定性比較差，對于一些旋轉(zhuǎn)速度比較快的結(jié)構(gòu)中，安全穩(wěn)定性成為比較嚴(yán)重的安全隱患，它決定了齒輪結(jié)構(gòu)在使用過程中的使用壽命。對于一些組合裝配的齒輪結(jié)構(gòu)，一般的支撐架無法滿足要求，并且這類支撐架必需保障齒輪結(jié)構(gòu)裝配后在使用過程中的穩(wěn)定性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種改進(jìn)的齒輪裝配連接支撐架，通過它能夠?qū)X輪裝配連接軸緊密的固定起來，然后通過齒輪裝配連接軸再與齒輪結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝配，能夠使相互組合使用的齒輪結(jié)構(gòu)之間的配合緊密性更好，本零件通過合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使它在裝配連接時(shí)更加方便，裝配連接后的牢固性更加可靠，還能夠保障各種齒輪結(jié)構(gòu)在使用過程中的穩(wěn)定性，本支撐架通過在結(jié)構(gòu)上設(shè)置防松緊固槽結(jié)構(gòu)，在進(jìn)行裝配時(shí)通過在防松緊固槽內(nèi)對齒輪裝配連接軸進(jìn)行更進(jìn)一步的裝配緊固，使它具有較好的防松作用，使整體結(jié)構(gòu)在使用過程中的裝配穩(wěn)定性更可靠，在運(yùn)行過程中更加平穩(wěn)，確保齒輪結(jié)構(gòu)的運(yùn)行效果更好。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種改進(jìn)的齒輪裝配連接支撐架，其特征在于：包括長方形第一主體裝配連接結(jié)構(gòu)，所述第一主體裝配連接結(jié)構(gòu)的左側(cè)端面上設(shè)有一體成型的長方形第二主體裝配連接結(jié)構(gòu)，所述第一主體裝配連接結(jié)構(gòu)的前后端面分別與所述第二主體裝配連接結(jié)構(gòu)的前后端面重合，所述第二主體裝配連接結(jié)構(gòu)上下端面之間的距離小于所述第一主體裝配連接結(jié)構(gòu)上下兩端面之間的距離，所述第一主體裝配連接結(jié)構(gòu)右側(cè)端面中心位置設(shè)有圓柱形第一中心裝配孔，所述第一中心裝配孔的中心位置設(shè)有圓柱形第一中心裝配卡合孔，所述第一中心裝配卡合孔的左側(cè)中心位置設(shè)有貫穿整個(gè)零件的圓柱形中心定位連接孔，所述第二主體裝配連接結(jié)構(gòu)左側(cè)端面中心位置設(shè)有直徑與所述第一中心裝配卡合孔直徑相同的圓柱形第二中心裝配卡合孔，所述第一主體裝配連接結(jié)構(gòu)右側(cè)端面上位于所述第一中心裝配孔的前后端位置分別設(shè)有一個(gè)直徑相同的圓柱形輔助齒輪裝配連接孔，所述輔助齒輪裝配連接孔的深度大于所述第一主體裝配連接結(jié)構(gòu)左右方向的總體長度，所述輔助齒輪裝配連接孔左側(cè)端面的中心位置設(shè)有貫穿整個(gè)零件的圓柱形輔助裝配連接固定孔，前端位置的所述輔助齒輪裝配連接孔的中心軸到所述第一主體裝配連接結(jié)構(gòu)正面的距離小于所述輔助齒輪裝配連接孔的半徑的長度，后端位置的所述輔助齒輪裝配連接孔的中心軸到所述第一主體裝配連接結(jié)構(gòu)背面的距離小于所述輔助齒輪裝配連接孔的半徑的長度，所述第一主體裝配連接結(jié)構(gòu)的正面設(shè)有一個(gè)長方形防松緊固槽，所述防松緊固槽將所述第一主體裝配連接結(jié)構(gòu)的前后端面完全貫穿，所述防松緊固槽底部右側(cè)的中心位置設(shè)有一個(gè)裝配卡合圓弧槽。

進(jìn)一步的，所述第一中心裝配孔的直徑大于所述第一中心裝配卡合孔的直徑。

進(jìn)一步的，所述第一主體裝配連接結(jié)構(gòu)的右側(cè)端面上位于四個(gè)邊角的位置分別設(shè)有一個(gè)圓柱形鎖緊連接孔。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明通過合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使它在裝配連接時(shí)更加方便，裝配連接后的牢固性更加可靠，還能夠保障各種齒輪結(jié)構(gòu)在使用過程中的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；