[發(fā)明專利]一種磁浮交通無(wú)縫線路在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201810139160.2 | 申請(qǐng)日: | 2018-02-11 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN108221511A | 公開(kāi)(公告)日: | 2018-06-29 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 朱爾玉;周超;王宏亮;朱澤文;李冬冬;胡童云;孫航宇;劉新星;李凱 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 北京交通大學(xué) |
| 主分類號(hào): | E01B25/32 | 分類號(hào): | E01B25/32 |
| 代理公司: | 北京衛(wèi)平智業(yè)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11392 | 代理人: | 謝建玲;郝亮 |
| 地址: | 100044 北*** | 國(guó)省代碼: | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 軌道板 ∏型 磁浮交通 無(wú)縫線路 軌道梁 兩側(cè)翼緣 承軌臺(tái) 無(wú)縫化 承軌 扣件 軌道 | ||
本發(fā)明提供了一種磁浮交通無(wú)縫線路,由軌道梁、軌道板、∏型軌和承軌臺(tái)組成。軌道板鋪設(shè)在軌道梁上方,∏型軌通過(guò)扣件固定于軌道板兩側(cè)翼緣下面的承軌臺(tái)上,使得∏型軌完全固定于軌道板上,實(shí)現(xiàn)了線路的無(wú)縫化。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種磁浮交通無(wú)縫線路,應(yīng)用于磁浮交通領(lǐng)域。
背景技術(shù)
國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的磁浮軌道結(jié)構(gòu)由軌道梁、F軌、軌枕結(jié)構(gòu)組成。目前,長(zhǎng)沙磁浮示范線和北京磁浮軌道線—地鐵S1線,已正式投入運(yùn)營(yíng)。這種線路F軌接縫多,F(xiàn)軌溫度變形大。
早期鐵路通過(guò)木軌枕、混凝土軌枕固定鋼軌,由于木軌枕、混凝土軌枕為獨(dú)立分散的鋼軌支撐體,在溫度變化時(shí),不能有效約束鋼軌的溫度變形。因此,鋼軌和鋼軌之間需要設(shè)置一個(gè)溫度縫來(lái)適應(yīng)鋼軌的溫度變形。新一代高速鐵路用無(wú)砟軌道板取代混凝土軌枕,使得鋼軌完全固定在無(wú)砟軌道板上。
目前,磁浮交通受結(jié)構(gòu)形式限制,均采用小跨度的軌道梁,且F軌為了滿足溫度變化產(chǎn)生的變形,設(shè)置了眾多的伸縮縫,這也造成了接口處F軌與F軌之間產(chǎn)生過(guò)大位移差的問(wèn)題。
目前的F軌的結(jié)構(gòu)形式無(wú)法改變軌道梁跨徑小,軌排溫度變形性能差的問(wèn)題,無(wú)法實(shí)現(xiàn)線路的無(wú)縫化。
高速鐵路通過(guò)采用固定鋼軌的方法便可實(shí)現(xiàn)無(wú)縫化的理念。由于磁浮交通的特殊形式,磁浮交通采用車輛環(huán)抱軌道的形式運(yùn)行,無(wú)法借鑒高速鐵路的形式實(shí)現(xiàn)無(wú)縫化,要實(shí)現(xiàn)線路的無(wú)縫化,必須另辟蹊徑。
本專利提供的一種磁浮交通無(wú)縫線路,滿足了各種線路線形的要求,實(shí)現(xiàn)了線路的無(wú)縫化。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供了一種磁浮交通無(wú)縫線路,由軌道梁、軌道板、∏型軌和承軌臺(tái)組成。軌道板鋪設(shè)在軌道梁上方,∏型軌通過(guò)扣件固定于軌道板兩側(cè)翼緣下面的承軌臺(tái)上,使得∏型軌完全固定于軌道板上,實(shí)現(xiàn)了線路的無(wú)縫化。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
所述的一種磁浮交通無(wú)縫線路,其特征在于:磁浮交通無(wú)縫線路由軌道梁、軌道板、∏型軌組成。
所述的一種磁浮交通無(wú)縫線路,其特征在于:軌道梁上表面設(shè)置預(yù)留槽口,軌道梁包括直線軌道梁、平曲線軌道梁和豎曲線軌道梁。
所述的一種磁浮交通無(wú)縫線路,其特征在于:軌道板為混凝土結(jié)構(gòu),軌道板下方設(shè)置了限制軌道板滑移的限位塊,軌道板包括直線軌道板、平曲線軌道板和豎曲線軌道板。
所述的一種磁浮交通無(wú)縫線路,其特征在于:軌道梁上表面設(shè)置預(yù)留槽口和軌道板下方設(shè)置了限制軌道板滑移的限位塊尺寸應(yīng)相互配合。
所述的一種磁浮交通無(wú)縫線路,其特征在于:∏型軌通過(guò)扣件固定在軌道板上,∏型軌包括直線∏型軌、平曲線∏型軌和豎曲線∏型軌。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本專利的有益效果是:
本專利通過(guò)由軌道梁、軌道板、∏型軌組成的一種磁浮交通無(wú)縫線路系統(tǒng),使得∏型軌完全固定于軌道板上,實(shí)現(xiàn)了線路的無(wú)縫化。
附圖說(shuō)明
圖1直線軌道結(jié)構(gòu)的立體圖
圖2直線軌道結(jié)構(gòu)的剖面圖
圖3直線軌道結(jié)構(gòu)的扣件圖
圖4平曲線軌道結(jié)構(gòu)的立體圖
圖5平曲線軌道結(jié)構(gòu)的剖面圖
圖6平曲線軌道結(jié)構(gòu)的扣件圖
圖7豎曲線軌道結(jié)構(gòu)的立體圖
圖8豎曲線軌道結(jié)構(gòu)的剖面圖
圖9豎曲線軌道結(jié)構(gòu)的扣件圖
具體實(shí)施方式
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于北京交通大學(xué),未經(jīng)北京交通大學(xué)許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
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