[發明專利]新能源汽車電池密封箱

有效

• 申請號: 201810139131.6
• 申請日: 2018-02-11
• 公開（公告）號: CN108389986B
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 王秀珠
• 申請（專利權）人: 長樂致遠技術開發有限公司
• 主分類號: B60L50/64
• 分類號: B60L50/64;H01M50/103;H01M50/184;H01M50/469;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/657;H01M10/6563
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理有限公司 11369
• 代理人: 史霞

本發明公開了一種新能源汽車電池密封箱，包括：箱體，其底板、頂板和四個側板均為中空結構，內部均填充有玻璃纖維保溫棉，一個側板上開設有若干條形裝配孔，若干條形裝配孔平行間隔設置，與該側板相鄰的一對平行的側板內壁上形成有多對支撐板；隔板，其可從條形裝配孔插入并擱置在對應的一對支撐板上，隔板內部中空，隔板內部設置有兩個平面螺旋管，兩個平面螺旋管的外端均從隔板的側壁伸出，隔板的上表面和下表面均設置有若干通孔；制冷器內形成一容置空間，容置空間分別通過出水管和進水管與兩個平面螺旋管的外端連通。本發明將電池放置在中空隔板上，中空隔板內有平面螺旋管，平面螺旋管與制冷器水循環，可以快速對電池進行散熱。

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域。更具體地說，本發明涉及一種新能源汽車電池密封箱。

背景技術

目前，社會越來越關注環境污染問題，因而更清潔的電動汽車正在逐步推廣。電池是電動汽車的動力來源，也是電動汽車的核心部件。電池在使用過程中會產生大量熱量，使得電池內部溫度持續升高，如果熱量不能及時釋放，會縮短電池的使用壽命，甚至帶來安全隱患。因此，亟需設計一種幫助電池散熱的裝置。

發明內容

本發明的一個目的是提供一種新能源汽車電池密封箱，其將電池放置在中空隔板上，中空隔板內有平面螺旋管，平面螺旋管與制冷器水循環，可以快速對電池進行散熱。

為了實現根據本發明的這些目的和其它優點，提供了新能源汽車電池密封箱，包括：

箱體，其底板、頂板和四個側板均為中空結構，所述底板、所述頂板和所述四個側板內均填充有玻璃纖維保溫棉，一個側板上開設有若干條形裝配孔，所述若干條形裝配孔平行間隔設置，與該側板相鄰的一對平行的側板內壁上形成有多對支撐板，每對支撐板與一個條形裝配孔的位置對應；

隔板，其寬度與條形裝配孔的寬度相同，所述隔板可從條形裝配孔插入并擱置在對應的一對支撐板上，所述隔板內部中空，所述隔板內部設置有兩個平面螺旋管，一個平面螺旋管疊放在另一個平面螺旋管上方，所述兩個平面螺旋管的內端通過一豎管連通，所述兩個平面螺旋管的外端均從隔板的側壁伸出，所述隔板的上表面和下表面均設置有若干通孔，所述若干通孔的分布路徑沿著平面螺旋管的延伸方向；

制冷器，其包括內筒、外筒和兩個環形封蓋，所述內筒的直徑小于所述外筒的直徑，所述內筒同軸設置于所述外筒內部，所述內筒與所述外筒的長度相等，所述兩個環形封蓋將所述內筒與所述外筒的兩端間隙密封，使得所述內筒、所述外筒和所述兩個封蓋圍成一容置空間，所述內筒內設置有多個半導體制冷片，所述半導體制冷片通過冷端與所述內筒的內壁貼合，所述內筒內還設置有一風機，所述風機的鼓風方向沿著所述內筒的軸線方向，所述容置空間分別通過出水管和進水管與所述兩個平面螺旋管的外端連通。

優選的是，所述的新能源汽車電池密封箱，所述出水管上設置有循環水泵。

優選的是，所述的新能源汽車電池密封箱，所述箱體內設置有第一溫度傳感器，所述容置空間內部設置有第二溫度傳感器。

優選的是，所述的新能源汽車電池密封箱，還包括：

控制器，其與所述循環水泵、所述半導體制冷片、所述第一溫度傳感器、所述第二溫度傳感器均電連接；當所述箱體內的溫度高于第一預設值，則開啟循環水泵；當所述容置空間內的水溫高于第二預設值，則為所述半導體制冷片供電。

優選的是，所述的新能源汽車電池密封箱，所述外筒外壁設置有保溫層。

優選的是，所述的新能源汽車電池密封箱，所述隔板為紫銅材質。

本發明至少包括以下有益效果：

本發明將電池放置在中空隔板上，中空隔板內有平面螺旋管，平面螺旋管與制冷器水循環，可以快速對電池進行散熱，箱體的頂板、側板和底板內均填充有玻璃纖維保溫棉，可以避免新能源汽車的其它發熱部件影響電池散熱。