[發(fā)明專利]一種自行車座的設(shè)計(jì)方法及自行車座

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810139130.1
• 申請日: 2018-02-11
• 公開（公告）號: CN108394499A
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸興彥
• 申請（專利權(quán)）人: 陸興彥
• 主分類號: B62J1/00
• 分類號: B62J1/00;B62J1/08;B62J1/02;G06F17/50
• 代理公司: 十堰博迪專利事務(wù)所 42110
• 代理人: 黨婧

本發(fā)明提供了一種自行車座的設(shè)計(jì)方法及自行車座，采用該方法設(shè)計(jì)出來的自行車座，其尺寸比例、形狀呈現(xiàn)最佳狀態(tài)，在保證使用的基礎(chǔ)上，最大可能減少了座體頭部和腰線處對大腿內(nèi)側(cè)的接觸摩擦，并且以此方法設(shè)計(jì)出來的自行車座體尾部承載面加寬加大，使臀部受力更加均衡，能夠有效降低騎行者的坐骨受力程度，避免長時間騎行引起的坐骨部位的不適感。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及自行車領(lǐng)域，尤其是一種自行車座的設(shè)計(jì)方法及自行車座。

背景技術(shù)

自行車做為一種交通工具，以其低碳、環(huán)保、便捷的特點(diǎn)，廣受大眾喜愛。隨著環(huán)保意識、健康意識的提高，大家更愿意選擇自行車作為日常出行和鍛煉身體的工具，而自行車的設(shè)計(jì)制造水平也越來越好，更加輕便、堅(jiān)固、個性。

車座作為自行車的重要部件，直接影響到騎乘時的舒適程度。而目前市場上大部分車座主要采用了傳統(tǒng)樣式，即：由塑膠底板上放置彈性墊體，上表面再用皮革覆蓋層包裹，底部用支撐機(jī)構(gòu)支撐，支撐機(jī)構(gòu)多采用頭部插接或螺絲固定、尾部插孔或頭部螺絲固定、尾部兩彈簧的結(jié)構(gòu)。

車座整體形狀呈頭部狹長、尾部漸寬的狹長三角形，整個座面向上鼓起。其優(yōu)點(diǎn)是：狹長的坐體頭部能夠增加騎乘時的穩(wěn)定性，彈性支撐機(jī)構(gòu)可以起到減震的作用，提高使用舒適度。

但是，這種自行車座使用時的缺陷也很明顯。首先，騎乘過程中坐骨處產(chǎn)生疼痛，主要是自行車座的尾部寬度不夠，導(dǎo)致其承載面積不夠，使得騎乘時使用者的坐骨部位落在座面的邊緣處，使主要受力點(diǎn)不能得到有效的襯托，會感到明顯不適；

其次，騎乘過程中壓迫會陰產(chǎn)生麻木，座面向上鼓起會壓迫使用者的會陰部位，力是反向的，使用者的騎乘時間越久、體重越大者會陰部位所受壓迫就越大，會因供血不足導(dǎo)致會陰部位及坐骨部位麻木、疼痛，時間長了會對身體造成損傷；

再次，騎乘過程中磨大腿內(nèi)側(cè)產(chǎn)生疼痛，現(xiàn)有自行車座體頭部向后漸寬的腰線部位的尺寸形狀設(shè)計(jì)不合理，目前自行車座的該部位都太寬，太寬在騎行的過程中，騎行者的大腿內(nèi)側(cè)會受干涉，反復(fù)摩擦大腿內(nèi)側(cè)皮膚，引起不適；

另外，騎乘過程中坐骨處和會陰處悶熱潮濕，現(xiàn)有自行車座的座體一般都為實(shí)心彈性座體，在騎行過程中存在透氣性差的問題，長時間騎行時，皮膚的汗液無法順暢的排出，會引起局部皮膚悶濕、紅腫等不適感，目前也出現(xiàn)了帶氣孔的自行車座，座體上的氣孔在受力時會被擠壓、變形、塌縮，這樣雖有氣孔，但也起不到有效的透氣作用。

現(xiàn)有的自行車座為了改善騎乘者使用自行車座時，坐骨部位集中受力，導(dǎo)致坐骨部位疼痛的問題，部分廠家將自行車座座面橫向跨度調(diào)整為200mm，加大了坐骨處的受力面積，騎乘時坐骨疼痛的情況有所改善，但仍然不舒服,主要是因?yàn)殡m然加寬了橫向跨度，但其縱向跨度仍然大于橫向跨度，并且座面曲面設(shè)計(jì)不合理，不貼合臀部形狀，座面坐骨處受力下沉?xí)r座面中間和座面頭部不受力下沉，所以會頂壓會陰處，產(chǎn)生不適，并且座面多為皮革等不透氣面料，騎乘時臀部的汗液無法排出，出現(xiàn)燜熱。

現(xiàn)有的自行車座中也提出了一種座面具有曲面凹坑的自行車座體。但是這種自行車座體中間的避空槽形狀、座面縱橫跨度、兩側(cè)腰線的傾斜角度以及腰線內(nèi)凹的程度，存在結(jié)構(gòu)缺陷。因此，雖能將原本集中于坐骨的受力點(diǎn)分散至坐骨結(jié)節(jié)周圍的軟組織，但是由于座體靠頭部的腰線寬度較大，并且座面受力點(diǎn)被分散的范圍較小，承載區(qū)域不夠大，仍不足以解決擠壓會陰、與大腿內(nèi)側(cè)干涉摩擦以及坐骨受壓疼痛的問題。

在申請公布號 CN 104680577 A，名稱為“面向高端自行車的個性化鞍座設(shè)計(jì)方法”中公布了一種自行車鞍座的設(shè)計(jì)方法，其目的是為了能夠量身打造適合不同人群需求的自行車鞍座，但是這種鞍座的設(shè)計(jì)方法，所測數(shù)據(jù)極多，且多個數(shù)據(jù)涉及人體私密部位，實(shí)際測量起來十分尷尬，可操作性不強(qiáng)，且以此數(shù)據(jù)及公式得到的自行車鞍座雖然整體結(jié)構(gòu)相對傳統(tǒng)鞍座更為符合人體生理坐姿，但是該鞍座對于座體兩側(cè)的內(nèi)凹曲線并未有合理的設(shè)計(jì)參數(shù)，對于騎行者大腿內(nèi)側(cè)的干涉并不能被減少。

發(fā)明內(nèi)容