[發(fā)明專利]一種碳/玻纖維復(fù)合材料車罩制備方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810139127.X
• 申請(qǐng)日: 2018-02-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110157152A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-08-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 雷海森
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島瀾盟實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): C08L63/00
• 分類號(hào): C08L63/00;C08K7/06;C08K7/14
• 代理公司: 常州佰業(yè)騰飛專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32231
• 代理人: 陳麗萍

本發(fā)明公開(kāi)了一種碳/玻纖維復(fù)合材料車罩制備方法，該制備方法包括：將環(huán)氧樹(shù)脂和有機(jī)溶劑加熱并攪拌至完全溶解，得到混合物M1；向混合物M1中加入抽絲后的玻璃纖維與碳纖維，通過(guò)加入入固化劑、填充料和促進(jìn)劑，得到碳玻纖維列車罩；其中，相對(duì)于1㎡列車罩加入相對(duì)應(yīng)100％分量的碳玻纖維復(fù)合材料制作，所述環(huán)氧樹(shù)脂的用量為20％?70％分量，所述玻璃纖維的用量為10％?30％分量，所述碳纖維的用量為20％?40％分量，所述固化劑的用量為1％?5％分量，所述填充料的用量為1％?5％分量，所述促進(jìn)劑的用量為1％?5％分量。本發(fā)明通過(guò)以碳/玻纖維復(fù)合材料為主要原料，添加環(huán)氧樹(shù)脂，通過(guò)有機(jī)溶劑溶解，最終制得了具有強(qiáng)度大、質(zhì)量輕、抗疲勞、耐高溫、耐腐蝕良好的使用性能的車罩。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明是一種碳/玻纖維復(fù)合材料車罩制備方法，屬于纖維材料技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)領(lǐng)域的不斷發(fā)展和創(chuàng)新,汽車、列車輕量化已成為研究熱點(diǎn),然而汽車輕量化首先考慮的是新的輕型材料的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用,于是碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料進(jìn)入了我們的視野。碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料很大程度上可以滿足我們輕量化及性能要求,但是纖維取向給我們帶來(lái)了新的問(wèn)題,取向狀態(tài)的不同會(huì)對(duì)我們產(chǎn)品收縮不均、翹曲變形等一系列缺陷。注塑成型過(guò)程中填充階段至關(guān)重要,溫度的變化會(huì)引起塑料分子鏈的結(jié)構(gòu)改變、纖維取向的改變,而這些改變都將直接影響制品質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明目的是提供一種碳/玻纖維復(fù)合材料車罩制備方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題，本發(fā)明，成本較低，使用壽命長(zhǎng)，強(qiáng)度大、質(zhì)量輕、抗疲勞、耐高溫、耐腐蝕，有效提高車罩使用性能。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種碳/玻纖維復(fù)合材料車罩制備方法，其特征在于，所述該制備方法包括：將環(huán)氧樹(shù)脂和有機(jī)溶劑加熱并攪拌至完全溶解，得到混合物M1；向混合物M1中加入抽絲后的玻璃纖維與碳纖維，通過(guò)加入入固化劑、填充料和促進(jìn)劑，得到碳玻纖維列車罩；其中，相對(duì)于1㎡列車罩加入相對(duì)應(yīng)100分量的碳玻纖維復(fù)合材料制作，所述環(huán)氧樹(shù)脂的用量為20-70分量，所述玻璃纖維的用量為10-30分量，所述碳纖維的用量為20-40分量，所述固化劑的用量為1-5分量，所述填充料的用量為1-5分量，所述促進(jìn)劑的用量為1-5分量。

進(jìn)一步地，所述玻璃纖維用量不超過(guò)30％，纖長(zhǎng)為3～7um。

進(jìn)一步地，所述碳纖維的用量不超過(guò)40％，纖長(zhǎng)為0.5～3um。

進(jìn)一步地，所述環(huán)氧樹(shù)脂的用量不超過(guò)70％，與有機(jī)溶劑混合加熱，并且攪拌均勻。

進(jìn)一步地，所述碳纖維可分別用聚丙烯腈纖維、瀝青纖維、粘膠絲或酚醛纖維經(jīng)碳化制得。

進(jìn)一步地，所述玻璃纖維生產(chǎn)工藝為原料——加水清洗——曬干——放入坩堝——噴燈引火預(yù)熱——點(diǎn)火加熱1100——1300度——玻璃溶化調(diào)正溫度——拉絲——抽絲——軟化——上絲——夾絲和纏絲——下絲成品。

進(jìn)一步地，所述有機(jī)溶劑包括固化劑、填充料、促進(jìn)劑等，占總比重小于5％。

進(jìn)一步地，所述碳纖維為碳纖維經(jīng)加熱至2200——3000度高溫石墨化處理得到。

進(jìn)一步地，所述環(huán)氧樹(shù)脂選用高環(huán)氧值(>0.40)的樹(shù)脂。

進(jìn)一步地，所述固化劑選用胺類固化劑，加溫固化則常用酸酐、芳香類固化劑。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明的一種碳/玻纖維復(fù)合材料車罩制備方法，本發(fā)明通過(guò)以碳/玻纖維復(fù)合材料為主要原料，添加環(huán)氧樹(shù)脂，通過(guò)有機(jī)溶劑溶解，最終制得了具有強(qiáng)度大、質(zhì)量輕、抗疲勞、耐高溫、耐腐蝕良好的使用性能的車罩，有效解決了現(xiàn)有產(chǎn)品收縮不均、翹曲變形等一系列缺陷，注塑成型過(guò)程中填充階段至關(guān)重要,溫度的變化會(huì)引起塑料分子鏈的結(jié)構(gòu)改變、纖維取向的改變,而這些改變都將直接影響制品質(zhì)量。

具體實(shí)施方式