[發明專利]汽車換電站旋轉輸送機構

在審

• 申請號: 201810138997.5
• 申請日: 2018-02-11
• 公開（公告）號: CN108313027A
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 吳小平;孫慶;牟東
• 申請（專利權）人: 博眾精工科技股份有限公司
• 主分類號: B60S5/06
• 分類號: B60S5/06
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本發明屬于車輛保養技術領域，涉及一種汽車換電站旋轉輸送機構，包括位于汽車停放部內的圓盤形旋轉臺、連接汽車停放部和蓄電池充電部的軌道以及能在軌道上移動的換電車，所述旋轉臺上設有一對第一滑軌，所述軌道包括一對互相平行的第二滑軌，當旋轉臺轉動到某個角度時第二滑軌與第一滑軌共線對接，所述換電車能夠順著第一滑軌和第二滑軌移動；蓄電池充電部中的充電倉分設于所述軌道的兩側。本發明適應了蓄電池寬度與換電站的比例關系，采用縱向安裝、橫向充電的方式，在汽車停放部、旋轉臺、軌道、換電車不變更設計的情況下，蓄電池充電部可以沿著軌道靈活設置以配套不同的蓄電池型號。

技術領域

本發明涉及電池制造技術領域，特別涉及一種布置靈活、適用多款蓄電池的汽車換電站旋轉輸送機構。

背景技術

電動汽車作為環保型的新能源汽車受到廣泛關注。電動汽車的動力來自于車載電池。為了節省充電停留時間，一些電動汽車采用可拆卸的車載蓄電池。也就是說，電動汽車即將沒電的時候在換電站將電量不足的舊蓄電池拆下，然后換上充滿電量的新蓄電池，沒電的蓄電池在換電站內進行充電然后供給其他電動汽車使用。這樣一來，每輛電動汽車恢復電力只需要花費更換蓄電池的時間，而不需要充電等待時間，自然方便了司機。

蓄電池一般是順應汽車底盤的長方形結構，一般由換電車平移到充電倉當中。但是以往結構蓄電池移動路徑較寬，充電架不方便擴展，對各種車型的兼容性不夠好。

因此，有必要開發一種新式換電站來提高車身的定位精度。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種布置靈活、適用多款蓄電池的汽車換電站旋轉輸送機構。

本發明通過如下技術方案實現上述目的：一種汽車換電站旋轉輸送機構，包括位于汽車停放部內的圓盤形旋轉臺、連接汽車停放部和蓄電池充電部的軌道以及能在軌道上移動的換電車，所述旋轉臺上設有一對第一滑軌，所述軌道包括一對互相平行的第二滑軌，當旋轉臺轉動到某個角度時第二滑軌與第一滑軌共線對接，所述換電車能夠順著第一滑軌和第二滑軌移動；蓄電池充電部中的充電倉分設于所述軌道的兩側。

具體的，所述旋轉臺上還設有平行于第一滑軌的第一齒條，所述軌道上還設有平行于第二滑軌的第二齒條，當第一滑軌與第二滑軌共線對接時，第一齒條與第二齒條也共線對接；所述換電車的底部設有能利用第一齒條和第二齒條移動的齒輪移動裝置。

具體的，所述換電車的上方設有多組滾輪裝置。

采用上述技術方案，本發明技術方案的有益效果是：

本發明適應了蓄電池寬度與換電站的比例關系，采用縱向安裝、橫向充電的方式，在汽車停放部、旋轉臺、軌道、換電車不變更設計的情況下，蓄電池充電部可以沿著軌道靈活設置以配套不同的蓄電池型號。

附圖說明

圖1為實施例汽車換電站旋轉輸送機構的立體圖；

圖2為旋轉臺與軌道在拆蓄電池狀態下的俯視圖；

圖3為旋轉臺與軌道在移送蓄電池狀態下的俯視圖；

圖4為換電車的立體圖。

圖中數字表示：

1-旋轉臺，

11-第一滑軌，

12-第一齒條；

2-軌道，

21-第二滑軌，

22-第二齒條；

3-換電車，

31-齒輪移動裝置；

32-滾輪裝置。

具體實施方式