[發明專利]一種車載導航待機處理電路

在審

• 申請號: 201810138258.6
• 申請日: 2018-02-10
• 公開（公告）號: CN110154937A
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 紀明興;李從江;陳凡;葉振雄;冶廷忠;陳祥
• 申請（專利權）人: 深圳市北航電子有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;H02J9/00
• 代理公司: 廣州市深研專利事務所 44229
• 代理人: 陳雅平

本發明公開了一種車載導航待機處理電路，包括芯片U15、電阻R9、電阻R12和磁珠FB2，所述芯片U15的引腳1連接電阻R9，電阻R9的另一端連接信號MCU_CAN_TXD,芯片U15的引腳2接地，芯片U15的引腳3連接電容C288和電源CAN_5V，芯片U15的引腳4連接電阻12，電阻R12的另一端內連接信號MCU_CAN_RXD，本發明可以把待機功耗做到10微安左右，能夠實現超長時間待機。同時可以實現方式簡單，成本相對較低。

技術領域

本發明涉及汽車電子技術領域，具體是一種車載導航待機處理電路。

背景技術

隨著科技的發展，整車系統的CAN通訊有著至關重要的地位。整個電驅系統、空調、EPS、DCDC等等零部件都需要通過CAN總線與整車控制進行指令接受和發送。但是傳統的CAN通訊因為沒有喚醒和睡眠功能，導致弱電電池始終供電，能量損耗大。對這個問題，設計出基于TJA1041ATA的CAN喚醒電路，解決了CAN芯片不能主動睡眠和喚醒的問題，大大提高了電池的使用時間和超長的待機時間。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車載導航待機處理電路，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種車載導航待機處理電路，包括芯片U15、電阻R9、電阻R12和磁珠FB2，所述芯片U15的引腳1連接電阻R9，電阻R9的另一端連接信號MCU_CAN_TXD,芯片U15的引腳2接地，芯片U15的引腳3連接電容C288和電源CAN_5V，芯片U15的引腳4連接電阻12，電阻R12的另一端內連接信號MCU_CAN_RXD，芯片U15的引腳5連接電源MCU_3V3，芯片U15的引腳6連接信號CAN_EN，芯片U15的引腳7連接電阻R164和信號ACC_IN，電阻R164的另一端連接信號1041_POWER_EN，芯片U15的引腳9連接電阻R171，電阻R171的另一端連接電容C140、磁珠FB2和芯片U15的引腳10，芯片U15的引腳12連接電阻R159和信號CAN_L_IN，芯片U15的引腳13連接電阻R158和信號CAN_H_IN，芯片U15的引腳11連接電阻R158的另一端和電阻R159的另一端，磁珠FB2的另一端連接信號CAN_BATT。

作為本發明的進一步技術方案：所述芯片U15的型號為TJA1041AT/NC。

與現有技術相比，本發明的有益效果是，本發明可以把待機功耗做到10微安左右，能夠實現超長時間待機。同時可以實現方式簡單，成本相對較低。

附圖說明

圖1是本發明的電路圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。