[發(fā)明專利]一種搗固車四點法的撥道系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810136986.3
• 申請日: 2018-02-09
• 公開（公告）號: CN108265575A
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發(fā)明（設計）人: 陳英杰;張輝;熊新;萬靂;程龍;郭銳
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北時瑞達重型工程機械有限公司
• 主分類號: E01B27/12
• 分類號: E01B27/12;E01B35/00
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11129
• 代理人: 高慧娟

1.一種搗固車四點法的撥道系統(tǒng)，包括搗固車本體，其特征在于：還包括安裝在搗固車本體上用于檢測軌道線路參數(shù)的A點檢測小車(1)、B點檢測小車(2)、C點檢測小車(3)和D點檢測小車(4)；所述A點檢測小車(1)、B點檢測小車(2)、C點檢測小車(3)和D點檢測小車(4)沿搗固車本體行進方向從尾部至頭部依次排列固定在搗固車本體下方，所述A點檢測小車(1)固定在搗固車本體上的材料小車尾部，所述B點檢測小車(2)固定在搗固車本體的尾部，所述C點檢測小車(3)固定在搗固車本體的搗固裝置與起撥道裝置之間，所述D點檢測小車(4)固定在搗固車本體的前端；

所述A點檢測小車(1)包括車架A(104)以及通過軸承連接在車架A(104)兩端的小車輪A(102)，所述車架A(104)上固定設置有撥道記錄弦線張緊機構(gòu)；所述撥道記錄弦線張緊機構(gòu)包括記錄弦張緊支架(105)和撥道弦張緊支架(106)，所述撥道弦張緊支架(106)固定在車架A(104)的中部，所述記錄弦張緊支架(105)固定在車架A(104)的下部且位于撥道弦張緊支架(106)的一側(cè)；

所述B點檢測小車(2)包括車架B(203)以及通過軸承連接在車架B(203)兩端的小車輪B(202)，所述車架B(203)的中部上下位置分別固定設置有電子擺B(205)和矢距傳感B(204)，所述車架B(203)兩端的上方均固定設置有弦線張緊裝置；所述弦線張緊裝置包括檢測桿導向座B(208)、垂直固定在檢測桿導向座B(208)上的縱向高低檢測桿B(211)、弦線張緊氣缸(212)和滑輪(213)；所述車架B(203)的兩端部均固定設置有弦線固定器(210)；所述電子擺B(205)輸出端電連接起撥道模擬控制器的輸入端；

所述C點檢測小車(3)包括車架C(309)以及通過軸承連接在車架C(309)兩端的小車輪C(308)，所述車架C(309)的中部下方固定設置有檢測桿導向座C(310)，所述檢測桿導向座C(310)上固定設置有矢距傳感器C(312)；所述車架C(309)的兩個端部位于小車輪C(308)的上方設置有縱向檢測裝置；所述縱向檢測裝置包括固定在車架C(309)端頭的縱向高低檢測桿C(302)，所述縱向高低檢測桿C(302)的上端頭處固定設置有比例抄平傳感器(301)和記錄弦張緊彈簧(313)；兩個所述的縱向檢測裝置之間固定設置有電子擺C(303)；所述電子擺C(303)輸出端電連接沉降補償控制器的輸入端；

所述D點檢測小車(4)包括弦線支撐裝置、車架D(403)以及通過軸承連接在車架D(403)兩端的小車輪D(402)；所述弦線支撐裝置包括縱向高低檢測桿D(411)、檢測桿導向座D(407)以及固定在縱向高低檢測桿D(411)上部的弦線支撐導柱(412)，所述縱向高低檢測桿D(411)垂直固定在檢測桿導向座D(407)上；所述車架D(403)的中部上下位置分別固定設置有電子擺D(404)和弦線固定座(405)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搗固車四點法的撥道系統(tǒng)，其特征在于：所述車架A(104)兩端部分別通過預加載氣缸A(101)、升降氣缸A(108)和四連桿機構(gòu)(109)連接搗固車本體；所述車架A(104)與搗固車本體之間還對稱設置有兩組安全吊索A(103)和兩組鎖定裝置A(107)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搗固車四點法的撥道系統(tǒng)，其特征在于：所述車架B(203)的兩個端部分別通過預加載氣缸B(201)和升降氣缸B(209)連接搗固車本體；所述車架B(203)與搗固車本體之間還對稱式設置有兩組鎖定裝置B(206)和兩組安全吊索B(207)；所述滑輪(213)固定在縱向高低檢測桿B(211)的端頭，所述弦線張緊氣缸(212)固定在縱向高低檢測桿B(211)的中部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搗固車四點法的撥道系統(tǒng)，其特征在于：所述車架C(309)的兩個端部分別通過預加載氣缸C(307)和升降氣缸C(306)連接搗固車本體，所述車架C(309)的兩端部上設置有導向桿(305)，所述導向桿(305)與搗固車本體之間設置有鎖定裝置C(304)；所述電子擺C(303)的底部通過兩組橫桿固定在兩組縱向高低檢測桿C(302)的中部。