[發(fā)明專利]一種新型模塊化船舶助浮適航設(shè)施及其使用方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810136556.1
• 申請日: 2018-02-09
• 公開（公告）號: CN108407996B
• 公開（公告）日: 2023-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王文淵;郭瑀宸;彭云;王盛華;母寶穎;鄭子健
• 申請（專利權(quán)）人: 大連理工大學(xué)
• 主分類號: B63B43/14
• 分類號: B63B43/14;B63B43/06
• 代理公司: 大連理工大學(xué)專利中心 21200
• 代理人: 李曉亮;潘迅

本發(fā)明屬于船舶設(shè)計領(lǐng)域，涉及一種新型模塊化船舶助浮適航設(shè)施及其使用方法。模塊化船舶助浮適航設(shè)施包括浮艙結(jié)構(gòu)、氣囊平衡結(jié)構(gòu)和柔性管狀鎖鏈結(jié)構(gòu)。所述的氣囊平衡結(jié)構(gòu)通過氣囊固定搭扣連接在柔性管狀鎖鏈結(jié)構(gòu)上，柔性管狀鎖鏈結(jié)構(gòu)通過柔性管狀鎖鏈與鎖鏈固定底座相連，固定在浮艙結(jié)構(gòu)上，并且供電線纜從柔性管狀鎖鏈管道中引出，用于與供電設(shè)備相連。不同噸級的船舶可根據(jù)實際需要，將多個助浮適航設(shè)施與船體相連后，同時進(jìn)行起浮操作。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，拆裝快速，通過駁船牽引，在船首、船中、船尾等多定點綁定此設(shè)施，能夠控制起浮，實現(xiàn)船體提升、減少干舷吃水；平衡氣囊能夠提高了船舶的穩(wěn)定性，降低船舶側(cè)翻的風(fēng)險，具有很好的市場前景。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于船舶設(shè)計領(lǐng)域，涉及一種新型模塊化船舶助浮適航設(shè)施及其使用方法。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的水運行業(yè)中，隨著船舶大型化、貨物標(biāo)準(zhǔn)化，船舶的載重噸位不斷上漲，船舶吃水深度也不斷增加。然而現(xiàn)有港口的港池和航道水深有限，繼續(xù)浚深成本較高，吃水深度無法滿足時，船舶只能趁潮進(jìn)港或中途轉(zhuǎn)駁，不僅增加港口裝卸壓力，降低總體裝卸效率，還會導(dǎo)致時間和經(jīng)濟(jì)成本的雙重?fù)p失。同時，在很多季節(jié)性河流中，枯水期的水位下降經(jīng)常導(dǎo)致很多船舶無法停靠，經(jīng)濟(jì)效益大打折扣。另外，一些突發(fā)工況下港口的正常靠泊設(shè)備或通航輔助設(shè)施發(fā)生破壞，船舶無法正常靠泊，也會對港口造成不可估量的損失。因此，現(xiàn)在亟需一種能夠解決上述問題的方案，既能幫助船舶進(jìn)港時減少吃水、安全進(jìn)港，減少船舶等待時間及充分利用港口裝卸能力，又能實現(xiàn)快速便捷的拆裝、成本低廉、可循環(huán)再回收利用的船舶助浮適航設(shè)施。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，提出一種結(jié)構(gòu)形式合理、拆裝快速方便、成本經(jīng)濟(jì)實用、實用條件廣泛、可反復(fù)循環(huán)使用的新型模塊化船舶助浮適航設(shè)施。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為：

一種新型模塊化船舶助浮適航結(jié)構(gòu)設(shè)施，包括浮艙結(jié)構(gòu)1、氣囊平衡結(jié)構(gòu)2?和柔性管狀鎖鏈結(jié)構(gòu)3。所述的氣囊平衡結(jié)構(gòu)2通過氣囊固定搭扣19連接在柔性管狀鎖鏈結(jié)構(gòu)3上，柔性管狀鎖鏈結(jié)構(gòu)3通過柔性管狀鎖鏈20與鎖鏈固定底座15相連，固定在浮艙結(jié)構(gòu)1上，并且供電線纜11從柔性管狀鎖鏈20管道中引出，用于與供電設(shè)備相連。

所述的浮艙結(jié)構(gòu)1包括浮艙4、電子充氣泵5、浮艙夾層13、自動氣閥7、電控排氣孔16、電子水泵8、電控水閥9。所述的浮艙4內(nèi)設(shè)有浮艙夾層13，帶有壓縮空氣的電子充氣泵5設(shè)置在浮艙夾層13內(nèi)部，浮艙夾層13預(yù)設(shè)自動氣閥7和電控排氣孔16，壓縮氣體管道6兩端分別連接電子充氣泵5與自動氣閥7。所述的浮艙4內(nèi)部還設(shè)置有電子水泵8和電控水閥9。

所述的氣囊平衡結(jié)構(gòu)2包括兩個氣囊17、氣囊閥門18。所述的氣囊17端部設(shè)有埋入式的氣囊閥門18，氣囊閥門18與配套的充氣設(shè)備相連，實現(xiàn)快速充氣；氣囊17側(cè)面各設(shè)置有上下兩個氣囊固定搭扣19，實現(xiàn)與柔性管狀鎖鏈20?相連接，氣囊17通過柔性管狀鎖鏈20固定在船舷兩側(cè)后可進(jìn)行快速充氣維持船舶兩側(cè)穩(wěn)定性。通過氣囊平衡結(jié)構(gòu)2實現(xiàn)水艙與船體軸向相對穩(wěn)定。

所述的柔性管狀鎖鏈結(jié)構(gòu)3包括柔性管狀鎖鏈20、鎖鏈固定底座15。所述的鎖鏈固定底座15設(shè)置在浮艙4上方左右兩端；所述的柔性管狀鎖鏈20一端與船舷連接，另一端與鎖鏈固定底座15相連，柔性管狀鎖鏈20用于引出供電線纜11，即供電線纜11一端繞在位于浮艙夾層13內(nèi)部兩側(cè)的電纜卷軸10上，與浮艙4內(nèi)部微控室14相聯(lián)通，另一端穿過柔性管狀鎖鏈20，并在端部設(shè)有插頭12，與供電設(shè)備相連。

上述新型模塊化船舶助浮適航結(jié)構(gòu)設(shè)施的使用方法，包括以下步驟：