[發(fā)明專利]一種電梯限速安控系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810136318.0
• 申請日: 2018-02-09
• 公開（公告）號: CN108217502A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 盧偉強;楊武成;何先明
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東亞太西奧電梯有限公司
• 主分類號: B66D5/16
• 分類號: B66D5/16;B66B5/02
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• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種電梯限速安控系統(tǒng)，其包括安裝于電梯架并與限速器連接的限速鋼絲繩、騎于限速鋼絲繩底端處的漲緊輪、與漲緊輪的輪軸連接而使限速鋼絲繩繃緊的重錘、安裝于漲緊輪的輪軸的漲緊輪開關(guān)，所述漲緊輪開關(guān)與電梯主機控制器串聯(lián)，所述電梯限速安控系統(tǒng)還包括切換開關(guān)、與漲緊輪開關(guān)并列設(shè)置的漲緊輪備用開關(guān)，所述漲緊輪備用開關(guān)的觸發(fā)距離比漲緊輪開關(guān)的觸發(fā)距離大，所述漲緊輪備用開關(guān)與切換開關(guān)串聯(lián)后與漲緊輪開關(guān)并聯(lián)接入限速安控系統(tǒng)。漲緊輪開關(guān)先觸及觸發(fā)架而導(dǎo)致電梯發(fā)生故障停止運行引起困人時，使切換開關(guān)閉合，使?jié)q緊輪備用開關(guān)所在回路導(dǎo)通，替換漲緊輪開關(guān)所在回路，保持電梯運行至平層位置解救被困電梯的人。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電梯安全技術(shù)，尤其涉及一種電梯限速安控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，電梯的限速鋼絲繩下掛著漲緊輪和重錘使限速鋼絲繩維持豎直狀態(tài)，電梯發(fā)生墜落速度過快或其他意外情況時，限速鋼絲繩用于驅(qū)使限速器對電梯進行減速，緊急情況促使限速器臨時鎖緊電梯，此時通常停止在不對應(yīng)平層位置，即轎門與廳門不對齊并且無法打開轎門，引起電梯困人的情況。觸發(fā)限速器的開關(guān)是安裝于漲緊輪的輪架的漲緊輪開關(guān)。由于輪架具有一定高度限制，輪架的升降幅度有限，所以漲緊輪開關(guān)安裝于輪架，此開關(guān)的升降幅度有限，而限速鋼絲繩通常具有熱脹冷縮的性質(zhì)，特別是樓層較高的大廈，其限速鋼絲繩的伸出幅度超出限制后，容易在安全的情況下觸發(fā)電梯停止運行，導(dǎo)致電梯運行故障。這種情況絕大部分是電梯安全的，而限速鋼絲繩運行伸出導(dǎo)致的，只需調(diào)節(jié)限速鋼絲繩的安裝情況使輪架位置升高從而漲緊輪開關(guān)位置升高即可。然而在此前，電梯通常是困住人在轎廂，需有等待專業(yè)電梯維護人員前來救援，通常需有十幾分鐘甚至半個小時或一個小時以上，等待的時間和等待的焦急心理通常讓乘員難受和害怕。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種可快速解救被困人員的電梯限速安控系統(tǒng)。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種電梯限速安控系統(tǒng)，包括隨電梯轎廂升降的限速器、安裝于電梯架并與限速器固定連接的限速鋼絲繩、騎于限速鋼絲繩底端處繃緊限速鋼絲繩的漲緊輪、與漲緊輪的輪軸連接而配重使限速鋼絲繩繃緊的重錘、安裝于漲緊輪的輪軸的漲緊輪開關(guān)，所述漲緊輪開關(guān)與電梯主機控制器串聯(lián)，所述電梯限速安控系統(tǒng)還包括切換開關(guān)、與所述漲緊輪開關(guān)并列設(shè)置的漲緊輪備用開關(guān)，所述漲緊輪備用開關(guān)的觸發(fā)距離比漲緊輪開關(guān)的觸發(fā)距離大，所述漲緊輪備用開關(guān)與所述切換開關(guān)串聯(lián)后與所述漲緊輪開關(guān)并聯(lián)接入限速安控系統(tǒng)。

作為本發(fā)明電梯限速安控系統(tǒng)的技術(shù)方案的一種改進，該限速安控系統(tǒng)設(shè)有包括所述切換開關(guān)的切換裝置，所述切換裝置與電梯主機控制器電信號傳輸連接并與所述切換開關(guān)電信號控制連接。

作為本發(fā)明電梯限速安控系統(tǒng)的技術(shù)方案的一種改進，所述電梯主機控制器與所述限速器電信號導(dǎo)通連接。

作為本發(fā)明電梯限速安控系統(tǒng)的技術(shù)方案的一種改進，所述漲緊輪備用開關(guān)的觸發(fā)距離比漲緊輪開關(guān)的觸發(fā)距離大至少1毫米。

作為本發(fā)明電梯限速安控系統(tǒng)的技術(shù)方案的一種改進，所述漲緊輪備用開關(guān)的觸發(fā)距離比漲緊輪開關(guān)的觸發(fā)距離大2~15毫米。

作為本發(fā)明電梯限速安控系統(tǒng)的技術(shù)方案的一種改進，所述漲緊輪備用開關(guān)的觸發(fā)距離比漲緊輪開關(guān)的觸發(fā)距離大5毫米。

作為本發(fā)明電梯限速安控系統(tǒng)的技術(shù)方案的一種改進，所述限速安控系統(tǒng)設(shè)有用于安裝漲緊輪輪軸并吊掛所述重錘的輪架、水平設(shè)置并可觸頂開關(guān)觸發(fā)距離的固定支架，所述漲緊輪開關(guān)和漲緊輪備用開關(guān)安裝于所述輪架。

作為本發(fā)明電梯限速安控系統(tǒng)的技術(shù)方案的一種改進，所述漲緊輪開關(guān)的可伸縮量大于漲緊輪開關(guān)和漲緊輪備用開關(guān)與固定支架的距離差。

作為本發(fā)明電梯限速安控系統(tǒng)的技術(shù)方案的一種改進，所述切換開關(guān)是繼電器。