[發明專利]一種車載監測診斷控制系統在審
| 申請號： | 201810136082.0 | 申請日： | 2018-02-10 |
| 公開（公告）號： | CN108363383A | 公開（公告）日： | 2018-08-03 |
| 發明（設計）人： | 唐登安;唐登輝;蔣文勇 | 申請（專利權）人： | 成都至誠恒遠物聯網技術有限公司 |
| 主分類號： | G05B23/02 | 分類號： | G05B23/02 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 610000 四川省成都市*** | 國省代碼： | 四川;51 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 車載ECU 智能化 診斷控制系統 智能化生產 車輛使用 二次開發 故障檢測 車載局域網 二級控制器 時間連續性 網絡服務器 車輛故障 車輛狀況 次控制器 手機終端 網絡延遲 網絡狀況 指令控制 多元化 可控性 監測 檢測 斷開 行車 廠商 反饋 門檻 通信 拓展 汽車 進程 生產 | ||
1.一種車載監測診斷控制系統，其特征在于,包括:
車載傳感器，該車載傳感器實時檢測車輛行駛狀況和故障情況；
車載ECU，該車載ECU安裝在汽車內并分別與車載傳感器連接以接收行駛狀況信息和故障情況信息；
車載數據庫，該車載數據庫儲存預設的告警條件和對應的告警描述；
二級控制器，該二級控制器與車載ECU電連接并通信，二級控制器將行駛狀況信息或故障情況信息與告警條件進行比較并發出對應告警描述；
手機終端，該手機終端通過車載局域網與二級控制器通信連接，手機終端用于實時接收告警描述；
網絡服務器，該網絡服務器與二級控制器通信連接并接收行駛狀況信息、故障情況信息和告警描述。
2.如權利要求1所述的車載監測診斷控制系統，其特征在于，所述二級控制器為T-BOX控制器和OBD控制器，T-BOX控制器包括數據處理模塊、GPRS模塊、GPS模塊、電源模塊、數據通訊接口和數據轉換模塊，數據處理模塊分別與GPRS模塊、GPS模塊和數據轉換模塊耦合連接，電源模塊分別為GPRS模塊和GPS模塊供電，數據通訊接口連接電源模塊和數據轉換模塊；OBD控制器包括數據處理模塊、GPRS模塊、GPS模塊、電源模塊、OBD數據接口、數據轉換模塊和WiFi/藍牙模塊，數據處理模塊分別與GPRS模塊、GPS模塊、WiFi/藍牙模塊和數據轉換模塊耦合連接，電源模塊分別為GPRS模塊、和GPS模塊供電，OBD數據接口連接電源模塊和數據轉換模塊。
3.如權利要求1所述的車載監測診斷控制系統，其特征在于,所述車載數據庫實時記錄并存儲行駛狀況信息和故障情況信息；二級控制器與網絡服務器通信時按時間先后上傳行駛狀況信息、故障情況信息和告警描述。
4.如權利要求3所述的車載監測診斷控制系統，其特征在于, 行駛狀況信息和故障情況信息均為故障編碼，所述在網絡服務器內和二級控制器內分別設置特征對應表，不同故障編碼對應特征對應表內的不同告警描述。
5.如權利要求4所述的車載監測診斷控制系統，其特征在于, 特征對應表具有不同的等級的告警描述；網絡服務器根據設定權限使相同故障編碼對應告警描述時讀取不同的告警描述。
6.如權利要求4所述的車載監測診斷控制系統，其特征在于, 手機終端通過二級控制器自定義告警提示和提示條件；告警提示和提示條件存儲于數據庫內并與特征對應表并存。
7.如權利要求4所述的車載監測診斷控制系統，其特征在于, 在二級控制器內和網絡服務器內分別設置一級特征對應表和二級特征對應表，二級特征對應表具有兩級以上的告警描述，一級特征對應表僅具有二級特征對應表的第一級告警描述。
8.如權利要求1所述的車載監測診斷控制系統，其特征在于,還包括執行機構，執行機構與車載ECU電連接，ECU通過執行機構控制車輛的啟停。
9.如權利要求8所述的車載監測診斷控制系統，其特征在于,手機終端通過二級控制器向車載ECU發出啟停指令，車載ECU根據啟停指令控制車輛的啟停。
10.如權利要求9所述的車載監測診斷控制系統，其特征在于,所述手機終端與二級控制器通過車載局域網實時通信，當該通信斷開時，二級控制器控制與車載ECU不啟動發動機。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于成都至誠恒遠物聯網技術有限公司，未經成都至誠恒遠物聯網技術有限公司許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201810136082.0/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇：一種復雜裝備故障診斷方法及系統
- 下一篇：一種空調變頻控制器的測試系統
