[發明專利]一種液壓負載敏感和恒壓控制切換裝置

在審

• 申請號: 201810135670.2
• 申請日: 2018-02-10
• 公開（公告）號: CN108506258A
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 楊朋朋;劉宏林;王洪偉;魏宏星
• 申請（專利權）人: 無錫德林防務裝備股份有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 無錫大揚專利事務所(普通合伙) 32248
• 代理人: 郭晟杰

本發明涉及一種控制裝置，具體說是液壓負載敏感和恒壓控制切換裝置。它的特點是包括殼體，殼體上有主進油口、第一負載敏感口和第二負載敏感口。所述殼體內有第一電磁閥，該第一電磁閥有第一進油口，第二進油口和出油口。所述第一電磁閥的第一進油口通過管道與殼體的第一負載敏感口相連，第一電磁閥的第二進油口通過管道與殼體的主進油口相連，且該段管道設置有節流孔，第一電磁閥的出油口通過管道與殼體的第二負載敏感口相連。使用該切換裝置的液壓系統長距離傳輸液壓動力時壓力平穩，消耗的能源較少。

技術領域

本發明涉及一種控制裝置，具體說是用于對流體系統的控制方式進行切換的液壓負載敏感和恒壓控制切換裝置。

背景技術

目前，按控制方式分的液壓系統常見的有兩種，一種是負載敏感控制液壓系統，即液壓泵輸出壓力與負載力相關的液壓系統，另一種是恒壓控制液壓系統，即液壓泵輸出壓力恒定的液壓系統。然而，負載敏感控制液壓系統在長距離傳輸液壓動力時負載反饋不靈敏，恒壓控制液壓系統消耗能量大。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種液壓負載敏感和恒壓控制切換裝置，使用該切換裝置的液壓系統長距離傳輸液壓動力時壓力平穩，消耗的能源較少。

為解決上述問題，提供以下技術方案：

本發明的液壓負載敏感和恒壓控制切換裝置的特點是包括殼體，殼體上有主進油口、第一負載敏感口和第二負載敏感口。所述殼體內有第一電磁閥，該第一電磁閥有第一進油口，第二進油口和出油口。所述第一電磁閥的第一進油口通過管道與殼體的第一負載敏感口相連，第一電磁閥的第二進油口通過管道與殼體的主進油口相連，且該段管道設置有節流孔，第一電磁閥的出油口通過管道與殼體的第二負載敏感口相連。

其中，所述殼體上有泄油口，殼體內有第二電磁閥、第三電磁閥、低壓溢流閥和高壓溢流閥，第二電磁閥有第一接口和第二接口，第三電磁閥有第三接口和第四接口，低壓溢流閥有第一進口和第一出口，高壓溢流閥有第二進口和第二出口；所述第二電磁閥的第一接口通過管道與殼體的第二負載敏感口相連，第二電磁閥的第二接口通過管道分別與高壓溢流閥的第二進口和第三電磁閥的第三接口相連，第三電磁閥的第四接口通過管道與低壓溢流閥的第一進口相連，低壓溢流閥第一出口和高壓電磁閥的第二出口均通過管道與殼體的泄油口相連。

所述殼體上有測壓口，所述第二電磁閥的第二接口通過管道與殼體的測壓口相連。

所述第一電磁閥、第二電磁閥和第三電磁閥均為具有手動換向功能的電磁閥。

采取以上方案，具有以下優點：

由于本發明的液壓負載敏感和恒壓控制切換裝置包括殼體，殼體上有主進油口、第一負載敏感口和第二負載敏感口，第一電磁閥的第一進油口通過管道與殼體的第一負載敏感口相連，第一電磁閥的第二進油口通過管道與殼體的主進油口相連，該段管道內設置有節流孔，第一電磁閥的出油口通過管道與殼體的第二負載敏感口相連。使用時，將本發明的切換裝置的第一負載敏感口與液壓系統的負載油路相連，本發明的切換裝置的第二負載敏感口與液壓系統中的負載敏感變量泵相連的負載反饋口相連，液壓系統的負載敏感變量泵的出液口與本發明的切換裝置的主進油口相連，液壓系統中的負載反饋口與第二負載敏感口相連。需要實現負載敏感模式時，第一電磁閥得電，第一電磁閥的第一進油口與出油口相通、第二進油口與出油口不通，負載油路的負載油經過第一負載敏感口、第一電磁閥的第一進油口、第一電磁閥、第一電磁閥的出油口、第二負載敏感口后，與負載反饋口建立聯系，實現負載敏感控制。需要實現恒壓模式時，第一電磁閥失電，第一電磁閥的第一進油口與出油口不通、第二進油口與出油口相通，負載油路的負載油經過第一負載敏感口后截止，負載敏感變量泵出液口的油經過主進油口、節流孔、第一電磁閥的第二進油口、第一電磁閥的出油口、第二負載敏感口后與負載反饋口建立聯系，實現恒壓控制。采用本發明的切換裝置的液壓系統可根據需要實現負載敏感控制，節省能源，也可實現恒壓控制，從而保證了液壓系統在長距離傳輸液壓動力時的壓力平穩。

附圖說明