[發(fā)明專利]地面照明飛行器燈單元

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810135592.6
• 申請日: 2018-02-09
• 公開（公告）號: CN108408069A
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: A.黑斯林-馮海門達(dá)爾;C.舍恩
• 申請（專利權(quán)）人: 古德里奇照明系統(tǒng)有限責(zé)任公司
• 主分類號: B64D47/02
• 分類號: B64D47/02;F21S8/00;F21V7/00;F21V5/04;F21V9/00;F21W107/30
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 傅永霄

一種地面照明飛行器燈單元(4)包括：安裝部分(42)，所述安裝部分(42)被構(gòu)造用于將所述燈單元(4)安裝到飛行器(2)；透明罩蓋(56)，所述透明罩蓋(56)安裝到所述安裝部分(42)，并且結(jié)合所述安裝部分(42)限定所述燈單元(4)的內(nèi)部空間(33)；以及至少一個光源(40)，所述至少一個光源(40)布置在所述燈單元(4)的所述內(nèi)部空間(33)內(nèi)，并且被構(gòu)造用于發(fā)射光以用于照明所述飛行器(2)附近的飛機場。所述燈單元(4)被構(gòu)造來在預(yù)定義空間扇區(qū)(10)中發(fā)射主要p偏振的光；并且在所述預(yù)定義空間扇區(qū)(10)之外的區(qū)域中發(fā)射非偏振光。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及飛行器、諸如飛機和直升機包括在地面上和/或接近地面操作的眾多外部燈，例如滑行燈、落地?zé)艉托艠?biāo)燈。

背景技術(shù)

存在這些燈在諸如潮濕跑道和/或滑行道等潮濕表面上產(chǎn)生眩光的一些風(fēng)險，即使燈向下瞄準(zhǔn)，即，低于水平面。眩光被認(rèn)為是損失對暴露個體的速度和距離的感知的主要促成因素。因此，存在眩光在壞天氣時導(dǎo)致地面事故的一些風(fēng)險。潮濕表面上的反射進(jìn)一步減少實際撞擊表面和地面標(biāo)記物的光的量，這使更加難以看到那些標(biāo)記物。

因此，將有益的是減少這些反射并增加對飛行器飛行員和地勤人員的成員可見的光的量。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的示例性實施方案包括地面照明飛行器燈單元，其包括：安裝部分，所述安裝部分被構(gòu)造用于將所述燈單元安裝到飛行器；透明罩蓋，所述透明罩蓋安裝到所述安裝部分，并且結(jié)合所述安裝部分限定所述燈單元的內(nèi)部空間；以及至少一個光源，所述至少一個光源布置在所述燈單元的所述內(nèi)部空間內(nèi)，并且被構(gòu)造用于發(fā)射光以用于照明所述飛行器附近的飛機場。所述燈單元被構(gòu)造來在預(yù)定義空間扇區(qū)中發(fā)射主要p偏振的光，并且在所述預(yù)定義空間扇區(qū)之外的區(qū)域中發(fā)射非偏振光。在此上下文中，“主要地”應(yīng)理解為使得在預(yù)定義空間扇區(qū)中發(fā)射的光的至少75％、優(yōu)選地超過90％是p偏振的。

在預(yù)定義空間扇區(qū)中發(fā)射主要p偏振的光減少在潮濕條件下所述空間扇區(qū)內(nèi)的光的不希望的干擾反射，具體地鏡面反射。這個效果的原因在于：p偏振光穿過水并在位于水下面的結(jié)構(gòu)處、諸如在跑道處以所需方式漫反射，而不是以不希望的方式由水反射，具體地鏡面反射。因此，由潮濕條件下的反射光引起的朝向飛行員和/或地勤人員的眼睛的不希望的眩光被最小化或甚至被完全避免。

通過僅使在所述預(yù)定義空間扇區(qū)中發(fā)射的所述光偏振并向所述預(yù)定義空間扇區(qū)之外的所述區(qū)域中發(fā)射非偏振光，由通過阻擋光的s偏振部分來使所述光偏振引起的減小光強度的效果被最小化。結(jié)果，需要更少努力來補償所述強度損失。因此，本發(fā)明的示例性實施方案提供功率、空間和成本有效的地面照明飛行器燈單元，所述地面照明飛行器燈單元提供必需/所需光強度，但減小由在潮濕條件下在地面上反射的光、具體地鏡面反射的光引起的眩光的效果。

本發(fā)明的示例性實施方案還包括飛行器，諸如飛機和直升機，所述飛行器包括至少一個根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的地面照明飛行器燈單元。

根據(jù)一個實施方案，所述預(yù)定義空間扇區(qū)的中心位于平行于所述飛行器的縱軸線取向的軸線上。根據(jù)另一個實施方案，所述預(yù)定義空間扇區(qū)的中心位于所述飛行器的所述縱軸線上。由于與所述飛行器的所述縱軸線平行或重合的取向與所述飛行員的主觀察方向?qū)?yīng)，所以在其中發(fā)射僅p偏振光的所述預(yù)定義空間扇區(qū)的這種取向使得有效地減少由飛行員體驗到并且由觀察進(jìn)場飛行器的地面人員體驗到的眩光。

根據(jù)另一個實施方案，所述預(yù)定義空間扇區(qū)在水平面內(nèi)具有在30°至40°范圍內(nèi)的張角，具體地在34°至36°范圍內(nèi)的張角。具有在這個范圍內(nèi)的張角的預(yù)定義空間扇區(qū)在減少眩光與維持光錐的周邊中的足夠光強度之間產(chǎn)生良好折衷。