[發明專利]一種汽車零配件的漲鉚螺栓連接裝置

有效

• 申請號: 201810133798.5
• 申請日: 2018-02-09
• 公開（公告）號: CN108361259B
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 陳亞飛
• 申請（專利權）人: 施米特（武漢）自動化技術有限公司
• 主分類號: B21J15/10
• 分類號: B21J15/10;F16B19/10
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 戴翔

本發明公開了一種汽車零配件的漲鉚螺栓連接裝置,包括底座，底座的頂端還膠黏有一圈緩沖墊，所述導頭的頂部焊接有導柱，導頭的外側安裝有螺栓，所述螺栓的頂部焊接有翻邊，所述翻邊的外側設有汽車零件，所述導柱的外側套設有彈簧，導柱的外側還套設有凸形工裝，所述凸形工裝的兩側設有壓板。將漲鉚螺栓固定在導頭以后，在導柱的外側套設彈簧，可以有效的防止在壓翻邊的過程中起緩沖作用，防止漲鉚螺栓變形破裂。在翻邊的外側放置汽車零件后，便可以在導柱的外側套設凸形工裝了，在凸形工裝的兩側焊接壓板，可以使凸形工裝順著導柱向下按壓翻邊，將漲鉚螺栓緊緊固定在汽車零件上，該裝置操作便捷，結構簡單，且體積小便于攜帶。

技術領域

本發明涉及漲鉚螺栓技術領域，尤其涉及一種汽車零配件的漲鉚螺栓連接裝置。

背景技術

近十幾年來汽車在中國得到較快的發展，汽車工業在我國民生產總值中所占的比例越來越高，其帶動作用也越來越明顯，但是我國的汽車設計與制造相比歐美汽車大國，設計能力和制造水平還有待提高，通過研究和學習別人的技術來提高我們的能力是一條必由之路。近年來，國外新的車型不斷涌現，就汽車產品的連接裝置設計來說也還有許多值得商榷之處，目前由于汽車配件需要根據車身孔位進行設計，使得汽車配件的結構復雜，加大了安裝難度，由于目前的漲鉚螺栓安裝裝置較大，攜帶不便，且價格高昂，個人購置不是很實際，迫切需要一種結構簡單，使用方便且價格低廉的漲鉚螺栓連接裝置。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車零配件的漲鉚螺栓連接裝置。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種汽車零配件的漲鉚螺栓連接裝置，包括底座，所述底座的頂端設有導頭，底座的頂端還膠黏有一圈緩沖墊，所述導頭的頂部焊接有導柱，導頭的外側安裝有螺栓，所述螺栓的頂部焊接有翻邊，所述翻邊的外側設有汽車零件，所述導柱的外側套設有彈簧，導柱的外側還套設有凸形工裝，所述凸形工裝的兩側設有壓板。

優選的，所述底座的頂端焊接有導頭，所述導頭的表面開設有螺紋。

優選的，所述導柱的橫截面形狀為圓形，且導柱的一端延伸至螺栓的外側。

優選的，所述彈簧的一端與導頭的頂部接觸，彈簧的另一端延伸至翻邊的外側。

優選的，所述翻邊的橫截面形狀為圓形，且翻邊的外側套設有汽車零件，所述汽車零件的內部開設有斜槽。

優選的，所述凸形工裝的內部開設有圓形槽，凸形工裝的兩側焊接有方形壓板，所述壓板的內部開設有方形槽。

優選的，所述螺栓的內側開設有螺紋槽，所述螺栓通過螺紋槽固定在導頭的外側。

優選的，所述凸形工裝的底部設有凸塊，所述凸塊與斜槽對應。

本發明的有益效果是：

1、將漲鉚螺栓套設在導柱的外側，并且通過漲鉚螺栓內側的螺紋將漲鉚螺栓固定在導頭上，可以防止在壓翻邊的過程中漲鉚螺栓不穩定，導致零件漲鉚連接松動。

2、將漲鉚螺栓固定在導頭以后，在導柱的外側套設彈簧，可以有效的防止在壓翻邊的過程中起緩沖作用，防止漲鉚螺栓變形破裂。

3、在翻邊的外側放置汽車零件后，便可以在導柱的外側套設凸形工裝了，在凸形工裝的兩側焊接壓板，可以使凸形工裝順著導柱向下按壓翻邊，將漲鉚螺栓緊緊固定在汽車零件上，該裝置操作便捷，結構簡單，且體積小便于攜帶。

附圖說明

圖1為本發明提出的一種汽車零配件的漲鉚螺栓連接裝置的結構示意圖；

圖2為本發明提出的一種汽車零配件的漲鉚螺栓連接裝置的橫截面結構示意圖；