[發(fā)明專利]一種鐵路貨車輪對滾動軸承外圈除銹機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810131942.1
• 申請日: 2018-02-09
• 公開（公告）號: CN108177070B
• 公開（公告）日: 2023-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭志洪;李春林
• 申請（專利權(quán)）人: 大秦鐵路股份有限公司湖東車輛段
• 主分類號: B24B27/033
• 分類號: B24B27/033;B24B47/20;B24B49/00;B24B55/06
• 代理公司: 太原科衛(wèi)專利事務(wù)所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

本發(fā)明公開了一種鐵路貨車輪對滾動軸承外圈除銹機，涉及鐵路貨車的維修維護領(lǐng)域。除銹機主要包括兩臺除銹主機和輪對定位機構(gòu)，每臺除銹主機里面包括除銹機構(gòu)、電機和除銹升降裝置，除銹機構(gòu)固定與除銹機構(gòu)升降裝置上，并可隨著除銹機構(gòu)升降裝置上升或者下降，除銹機構(gòu)被電機所驅(qū)動，驅(qū)動主動鏈輪帶動從動鏈輪，再驅(qū)動橡膠摩擦輪帶動軸承轉(zhuǎn)動，并運用除銹銅絲刷機構(gòu)去除軸承外圈上的銹漬；輪對定位機構(gòu)主要包括輪對定位高度調(diào)整架，并通過輪對定位高度調(diào)整架來使輪對在除銹過程中保持平衡。該裝置設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)緊湊、工藝先進(jìn)、操作簡便、運行穩(wěn)定、自動化程度較高，比現(xiàn)有技術(shù)有了較大的進(jìn)步。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路車輛的維修防護領(lǐng)域，具體為一種鐵路貨車輪對滾動軸承外圈除銹機，適用于鐵路車輛滾動軸承外圈的專用除銹。

背景技術(shù)

車輛輪對滾動軸承外圈除銹是保證輪對軸承制造標(biāo)記采集、軸承檢查的重要手段。為了保證軸承外圈上的制造標(biāo)記的準(zhǔn)確采集和行車安全，檢修工作者通常采用金屬球手工一邊轉(zhuǎn)動軸承一邊進(jìn)行對輪對軸承外圈除銹和軸承的密封罩進(jìn)行除塵，將一條輪對上兩軸承外圈的銹跡和塵土除凈大約需要6分鐘左右時間；因此這種方法既費力又費時，同時也對空氣造成污染，嚴(yán)重影響現(xiàn)場工作者的身體健康，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人工作業(yè)逐步被自動化機械所代替。因此亟待一種全自動的除銹機械。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了解決普通軸承除銹費力費時的問題，提供了一種鐵路貨車輪對滾動軸承外圈除銹機。

本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：一種鐵路貨車輪對滾動軸承外圈除銹機，包括兩臺除銹主機和輪對定位機構(gòu)，兩臺除銹主機對稱布置于貨車輪對兩側(cè)，每臺除銹主機包括主機箱，所述主機箱內(nèi)設(shè)置有除銹機構(gòu)升降裝置，所述除銹機構(gòu)升降裝置固定于主機箱底部，除銹機構(gòu)升降裝置頂部連接電機，所述電機朝向輪對的一側(cè)連接除銹機構(gòu)連接座；所述除銹機構(gòu)連接座朝向輪對一側(cè)固定連接有除銹機構(gòu)，除銹機構(gòu)包括除銹機構(gòu)外殼，所述除銹機構(gòu)外殼內(nèi)設(shè)置有主動鏈輪，主動鏈輪與電機的輸出軸連接，所述主動鏈輪通過鏈條與驅(qū)動橡膠摩擦輪轉(zhuǎn)動的兩個從動鏈輪連接，位于橡膠摩擦輪下方還設(shè)置有除銹銅絲刷機構(gòu)，所述除銹銅絲刷機構(gòu)固定于除銹機構(gòu)外殼側(cè)壁上；所述主機箱與輪對的對立面上開有一個自上而下的方形槽，位于方形槽的兩側(cè)固定有導(dǎo)軌，所述除銹機構(gòu)連接座安裝于導(dǎo)軌上，所述除銹機構(gòu)外殼底部開有與軸承對應(yīng)的U型口。所述輪對定位機構(gòu)包括輪對定位機架，輪對定位機架安裝在兩個除銹主機之間的軌道中心，所述輪對定位機架底部連接有輪對定位升降氣缸，輪對定位機架上還安裝有輪對定位高度調(diào)整架，所述輪對定位高度調(diào)整架由兩根交叉的中心固定的伸縮桿構(gòu)成，其中一支伸縮桿的中上部與輪對定位升降氣缸的活塞桿連接，兩根伸縮桿底部固定于輪對定位機架上、頂部安裝輪對定位板。