[發明專利]自降壓輪轂

在審

• 申請號: 201810131873.4
• 申請日: 2018-02-09
• 公開（公告）號: CN108482010A
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 陳琰
• 申請（專利權）人: 陳琰
• 主分類號: B60B21/12
• 分類號: B60B21/12;B60C23/00
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 林元良

本發明公開了自降壓輪轂，具有輪圈，所述輪圈上設有氣嘴，其特征在于所述輪圈上可拆卸地裝有減壓閥，所述減壓閥的閥體內部設有鋼珠和彈簧，所述彈簧緊壓鋼珠并使鋼珠封堵閥體朝向輪胎一側的進氣口,所述閥體另一側設有排氣口。采用上述技術方案，可以有效對輪胎進行降壓，進而保證輪胎不會因為胎壓過高而炸胎。

技術領域

本發明涉及輪轂，具體涉及一種自降壓輪轂。

背景技術

輪轂主要用于支撐輪胎并與轉動軸連接，當機動車行駛在溫度較高的路面或者在高速公路上高速行駛時，都會使輪胎的溫度升高，進而導致輪胎內的氣壓越來越大，當輪胎內壓過大時，就會發生爆胎，因為輪胎內胎壓過大而發生爆胎的事件時有發生，存在極大的安全隱患。

發明內容

鑒于背景技術的不足，本發明所要解決的技術問題是提供一種可以有效對輪胎進行降壓，進而保證輪胎不會因為胎壓過高而炸胎的輪轂。

為此，本發明是采用如下方案來實現的：

自降壓輪轂，具有輪圈，所述輪圈上設有氣嘴，其特征在于所述輪圈上可拆卸地裝有減壓閥，所述減壓閥的閥體內部設有鋼珠和彈簧，所述彈簧緊壓鋼珠并使鋼珠封堵閥體朝向輪胎一側的進氣口,所述閥體另一側設有排氣口。

所述減壓閥的閥體呈圓臺狀，所述閥體在進氣口一側為大頭端，在出氣口一側為小頭端，所述輪圈上設有與閥體匹配的安裝孔。

所述閥體的外壁設有環形卡槽。

所述閥體在進氣口一側向外延伸形成螺紋管，所述閥體通過螺紋管與輪圈螺接。

采用上述技術方案，本發明的優點為：通過在輪圈上設置減壓閥，當輪胎內的胎壓過大時，減壓閥會自動打開排氣降壓，保證輪胎內的胎壓始終保持在安全的胎壓范圍內，從而防止輪胎因胎壓過高而發生炸胎；另外，減壓閥為可拆卸結構，可以根據不同的輪胎規格選用相適應的減壓閥，大大提高了輪轂的實用性。

附圖說明

本發明有如下附圖：

圖1為本發明的外形結構圖；

圖2為減壓閥呈圓臺狀時的剖視圖；

圖3為減壓閥上設置螺紋管時的剖視圖。

具體實施方式

如圖所示，本發明公開的自降壓輪轂，具有輪圈1，輪圈1上設有氣嘴3，輪圈1上可拆卸地裝有減壓閥，減壓閥的閥體2內部設有鋼珠6和彈簧5，彈簧5緊壓鋼珠6并使鋼珠6封堵閥體2朝向輪胎一側的進氣口7,閥體2另一側設有排氣口4，減壓閥的閥體2呈圓臺狀，閥體2在進氣口7一側為大頭端8，在排氣口4一側為小頭端10，閥體2的外壁設有環形卡槽9，輪圈1上設有與閥體2匹配的安裝孔，閥體2通過插入輪圈1上的安裝孔即可完成安裝，另外，輪胎充氣后，其內部胎壓會提供給閥體2一定的壓力，保證閥體2不會脫出，而且通過在環形卡槽9內卡入卡簧，也確保閥體2安裝的穩定性。

另外，本發明的減壓閥還可以采用閥體2在進氣口7一側向外延伸形成螺紋管11，再通過螺紋管11與輪圈1螺接的方式實現減壓閥與輪圈1的連接，并方便日后的拆裝、跟換。

本發明的工作原理為：當輪胎內部的胎壓過高時，減壓閥上的鋼珠6會擠壓彈簧5，彈簧5受到鋼珠6的擠壓而收縮，使得閥體2上的進氣口7打開，輪胎內部的氣體可以順勢進入閥體2并從排氣口4排出，從而有效降低輪胎內的胎壓，當輪胎內的胎壓降低到正常范圍內時，彈簧5擠壓鋼珠6重新封堵閥體2的進氣口7，保證輪胎內胎壓的穩定。