[發明專利]小型單缸無人機的發動機冷卻系統

在審

• 申請號: 201810130724.6
• 申請日: 2018-02-08
• 公開（公告）號: CN108425738A
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 王志成
• 申請（專利權）人: 佛山市神風航空科技有限公司
• 主分類號: F01P9/04
• 分類號: F01P9/04;F01P7/16;F01P3/02;F01P11/16;F01P11/18;F02F1/06;F02F1/14
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小型單缸無人機的發動機冷卻系統,屬于無人機技術領域，其包括發動機、環形套、散熱盤、溫度傳感器、電磁流量計、水泵、控制器及補水組件；散熱盤呈盤形，其內設有用于盛水的內腔，其上設有進水口、出水口和補水口；補水組件包括儲水桶、電磁流量計B及水泵B；控制器分別與溫度傳感器、水泵、電磁流量計、電磁流量計B及水泵B電連接。本發明優點在于，發動機散熱系統采用水冷和風冷混合散熱的方式，散熱效果優于單純依靠風冷散熱的發動機，發動機運行一段時間后，缸體(活塞缸)表面溫度能較長時間維持在90℃左右，保證發動機工作穩定，延長了無人直升機的持續飛行時間及發動機使用壽命。

技術領域

本發明涉及無人機技術領域，特別是一種小型單缸無人機的發動機冷卻系統。

背景技術

對于小型單缸無人機而言，考慮其重量和使用工況，其散熱機構包括并列設置在發動機本體上的散熱鰭片，即采用風冷的方式散熱，無人直升機飛行時通過與機軸相連接的螺旋槳高速旋轉和高速飛行時產生的對流風對發動機本體進行冷卻。

但在使用過程中存在以下問題：當無人機的螺旋漿轉速降低或飛行速度降低時，風力減弱，散熱機構的冷卻效率就會大大降低，造成發動機工作不穩定，如不提速，將導致缸體(活塞缸)溫度過高而動力下降引起墜機。如果發動機處于高溫狀態下再通過加油提速降溫，反而會使缸體(活塞缸)溫度提升的更快。所以現有的無人直升機持續飛行時間都較短，不能實現長時間連續飛行。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術的不足，而提供一種小型單缸無人機的發動機冷卻系統，它采用水冷與風冷相結合的散熱方式，散熱效果好，解決了現有的小型航空發動機采用風冷散熱帶來的各種弊端。

本發明的技術方案是：小型單缸無人機的發動機冷卻系統，包括發動機、環形套、散熱盤、溫度傳感器、電磁流量計、水泵、控制器及補水組件；

發動機包括缸體，缸體外壁上設有多片散熱鰭片，缸體的外壁上設有未連接散熱鰭片的環形空缺帶；環形套密封安裝在缸體的環形空缺帶上，并與缸體之間形成環形水腔，環形套上設有連通至環形水腔的進水接頭和出水接頭；

散熱盤呈盤形，其內設有用于盛水的內腔，其上設有進水口、出水口和補水口，進水口、出水口和補水口均與散熱盤的內腔連通；

溫度傳感器安裝在散熱盤的內腔中；

環形套的出水接頭通過依次管道、電磁流量計及管道與散熱盤的進水口連通，散熱盤的出水口依次通過管道、水泵、管道與環形套的進水接頭連通；

補水組件包括儲水桶、電磁流量計B及水泵B；儲水桶內設有用于盛水的內腔，其外壁上設有連通至其內腔的出水口；儲水桶的出水口通過管路與散熱盤的補水口連通；電磁流量計B和水泵B分別設在儲水桶與散熱盤之間的管路上；

控制器分別與溫度傳感器、水泵、電磁流量計、電磁流量計B及水泵B電連接。

本發明進一步的技術方案是：環形套包括上弧形套和下弧形套；上、下弧形套安裝在缸體的環形空缺帶上并通過螺栓連接成一個環形,兩者內弧面上的水槽連通成環形水槽，環形水槽與缸體之間形成環形水腔。

本發明再進一步的技術方案是：上弧形套和下弧形套的接觸面之間通過密封墊密封；環形套與缸體的接觸面之間通過密封圈A和密封圈B密封，密封圈A、B設在環形水腔的兩側。

本發明更進一步的技術方案是：上、下弧形套的外弧面上均布有多片散熱片。

本發明與現有技術相比具有如下優點：

1、發動機散熱系統采用水冷和風冷混合散熱的方式，散熱效果優于單純依靠風冷散熱的發動機，發動機運行一段時間后，缸體(活塞缸)表面溫度能較長時間維持在90℃左右，保證發動機工作穩定，延長了無人直升機的持續飛行時間及發動機使用壽命。