[發明專利]自行車后鏈輪組件

有效

• 申請號: 201810130030.2
• 申請日: 2018-02-08
• 公開（公告）號: CN108438132B
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 西本直弘
• 申請（專利權）人: 株式會社島野
• 主分類號: B62M9/10
• 分類號: B62M9/10;B60B27/04
• 代理公司: 北京市磐華律師事務所 11336
• 代理人: 謝栒;初曉琳

基本上提供了一種自行車后鏈輪組件，其包括第一鏈輪組件和第二鏈輪組件。第一鏈輪組件包括至少一個第一鏈輪和第一扭矩傳遞輪廓。第二鏈輪組件包括至少一個第二鏈輪和第二扭矩傳遞輪廓。第二扭矩傳遞輪廓構造為接合第一扭矩傳遞輪廓以在第一鏈輪組件和第二鏈輪組件之間傳遞扭矩。螺紋部分設置到第一鏈輪組件和第二鏈輪組件中的一個。螺紋部分構造為螺紋接合自行車后花鼓組件。

技術領域

本發明總體上涉及自行車后鏈輪組件。

背景技術

騎自行車正成為一種越來越受歡迎的娛樂形式以及交通工具。此外，騎自行車也已成為在業余愛好者和專業人士中非常流行的競技運動。無論自行車用于娛樂、交通還是競賽，自行車工業都在不斷地改進自行車的各種部件。這些年來已經被廣泛重新設計的一個領域是自行車傳動系。具體而言，自行車部件的制造者不斷地改進諸如換檔器、撥鏈器、鏈條和鏈輪等各種換檔部件的換檔性能。

鏈輪組件是自行車傳動系的在過去幾年已被廣泛地重新設計的一個特定部件。

發明內容

總體上，本公開涉及自行車后鏈輪組件的各種特征。

鑒于已知技術的狀態并且根據本公開的第一方面，基本上提供了一種自行車后鏈輪組件，其包括第一鏈輪組件和第二鏈輪組件。第一鏈輪組件包括至少一個第一鏈輪和第一扭矩傳遞輪廓。第二鏈輪組件包括至少一個第二鏈輪和第二扭矩傳遞輪廓。第二扭矩傳遞輪廓構造為接合第一扭矩傳遞輪廓以在第一鏈輪組件和第二鏈輪組件之間傳遞扭矩。螺紋部分設置到第一鏈輪組件和第二鏈輪組件中的一個。螺紋部分構造為螺紋接合自行車后花鼓組件。根據本發明的第一方面，提供一種自行車后鏈輪組件，其中可以將自行車后鏈輪組件安裝到自行車后花鼓組件而無需形成花鍵。

根據本發明的第二方面，根據第一方面的自行車后鏈輪組件構造為使得所述至少一個第一鏈輪包括多個第一鏈輪。根據本發明的第二方面，提供一種自行車后鏈輪組件，其中可以將自行車后鏈輪組件安裝到自行車后花鼓組件而無需形成花鍵。

根據本發明的第三方面，根據第一或第二方面的自行車后鏈輪組件構造為使得所述至少一個第二鏈輪包括多個第二鏈輪。根據本發明的第三方面，提供一種自行車后鏈輪組件，其中可以將包括多個鏈輪的鏈輪組件安裝到自行車后花鼓組件而無需形成花鍵。

根據本發明的第四方面，根據第一至第三方面中的任一方面的自行車后鏈輪組件構造為使得第一扭矩傳遞輪廓和第二扭矩傳遞輪廓中的一個包括至少一個突起，所述第一扭矩傳遞輪廓和所述第二扭矩傳遞輪廓中的另一個包括構造為接收所述至少一個突起的至少一個凹部。根據本發明的第四方面，提供一種自行車后鏈輪組件，其中可以有效地在第一鏈輪組件和第二鏈輪組件之間傳遞扭矩。

根據本發明的第五方面，根據第四方面的自行車后鏈輪組件構造為使得所述至少一個突起沿平行于自行車后鏈輪組件的旋轉中心軸線的軸向方向延伸，并且所述至少一個凹部沿所述軸向方向延伸。根據本發明的第五方面，提供一種自行車后鏈輪組件，其中能夠沿相對于自行車后鏈輪組件的旋轉中心軸線的徑向方向減小自行車后鏈輪組件的尺寸。

根據本發明的第六方面，根據第四或第五方面的自行車后鏈輪組件構造為使得所述至少一個突起包括多個突起，并且所述至少一個凹部包括多個凹部。根據本發明的第六方面，提供一種自行車后鏈輪組件，其中可以有效地在第一鏈輪組件和第二鏈輪組件之間傳遞扭矩。

根據本發明的第七方面，根據第六方面的自行車后鏈輪組件構造為使得所述多個突起在第一扭矩傳遞輪廓和第二扭矩傳遞輪廓中的一個上周向間隔開，并且所述多個凹部在所述第一扭矩傳遞輪廓和所述第二扭矩傳遞輪廓中的另一個上周向間隔開。根據本發明的第七方面，提供了一種自行車后鏈輪組件，其中可以有效地在第一鏈輪組件和第二鏈輪組件之間傳遞扭矩。