[發(fā)明專利]起動(dòng)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810128548.2
• 申請(qǐng)日: 2018-02-08
• 公開（公告）號(hào): CN108412656B
• 公開（公告）日: 2020-03-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 松原健修;龜井光一郎;阿部雅美;今村直樹;金田直人
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三菱電機(jī)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F02N11/08
• 分類號(hào): F02N11/08
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 萬(wàn)捷

本發(fā)明獲得一種起動(dòng)機(jī)，能在不增大起動(dòng)機(jī)的體積、且不降低起動(dòng)機(jī)的輸出、不使電氣設(shè)備、電子設(shè)備發(fā)生瞬時(shí)斷路的情況下，以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。本發(fā)明的起動(dòng)機(jī)中，與勵(lì)磁線圈并聯(lián)連接并使勵(lì)磁線圈短路的短路開關(guān)包括：串聯(lián)連接在起動(dòng)機(jī)開關(guān)與電樞之間的短路開關(guān)觸點(diǎn)；一端連接在勵(lì)磁線圈與電樞之間、另一端接地，并用于驅(qū)動(dòng)短路開關(guān)觸點(diǎn)的可動(dòng)觸點(diǎn)的驅(qū)動(dòng)線圈；以及固定于短路開關(guān)觸點(diǎn)的可動(dòng)觸點(diǎn)的柱塞，在利用起動(dòng)機(jī)開關(guān)閉合、電樞進(jìn)行旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的反電動(dòng)勢(shì)使得施加于驅(qū)動(dòng)線圈的電壓變得比預(yù)先設(shè)定的電壓要高后，柱塞被驅(qū)動(dòng)，短路開關(guān)觸點(diǎn)閉路。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及起動(dòng)例如車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)

在以往的電磁推入式起動(dòng)機(jī)中，在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，通過對(duì)起動(dòng)機(jī)開關(guān)的線圈進(jìn)行通電，閉合起動(dòng)機(jī)開關(guān)的內(nèi)部觸點(diǎn)，由此從電池向電動(dòng)機(jī)進(jìn)行供電，使電動(dòng)機(jī)的電樞產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩。之后，電樞的旋轉(zhuǎn)力經(jīng)由彼此嚙合的小齒輪和發(fā)動(dòng)機(jī)的齒圈傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄軸，從而起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

此處，起動(dòng)機(jī)開關(guān)閉合時(shí)，電樞還處于靜止?fàn)顟B(tài)，未產(chǎn)生反電動(dòng)勢(shì)，因此，因起動(dòng)機(jī)內(nèi)部電阻極小而會(huì)流過數(shù)百～一千幾百安培的浪涌電流。此時(shí)，電池中，端子電壓因內(nèi)部的固有電阻而下降，發(fā)生電壓降。

因此，由于上述電池的電壓降，在發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)時(shí)，具有如下問題：在使用車輛的其他電氣設(shè)備、電子設(shè)備、例如音頻、導(dǎo)航系統(tǒng)、ECU(Electronic Control Unit：電子控制單元)等時(shí)，會(huì)引起瞬時(shí)斷路。

該瞬時(shí)斷路在通常的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)中并無(wú)特別問題，但在搭載有怠速停止功能的車輛等中，在進(jìn)行怠速停止后的再起動(dòng)時(shí)發(fā)生瞬時(shí)斷路，可能會(huì)對(duì)駕駛員及同乘人員帶來不適感。因此，為了避免該瞬時(shí)斷路，采用如下對(duì)策：搭載具備備用電源的升壓用DC/DC轉(zhuǎn)換器，來防止電池的電壓下降。

此外，為了避免瞬時(shí)斷路，已知有如下起動(dòng)機(jī)，該起動(dòng)機(jī)具備：對(duì)設(shè)置于電動(dòng)機(jī)電路的主觸點(diǎn)進(jìn)行開閉的電磁開關(guān)、在電動(dòng)機(jī)電路中與主觸點(diǎn)串聯(lián)連接的電流抑制電阻、設(shè)置成能使電流抑制電阻短路的短路用繼電器、及使短路用繼電器延遲動(dòng)作的計(jì)時(shí)器電路(例如參照專利文獻(xiàn)1)。

該起動(dòng)機(jī)中，若閉合主觸點(diǎn)，則電流從電池經(jīng)由電流抑制電阻流至電動(dòng)機(jī)。此時(shí)，電動(dòng)機(jī)施加有比電池的總電壓要低的電壓，因此流至電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)電流即浪涌電流有所下降。此外，在經(jīng)過了規(guī)定時(shí)間后，短路用繼電器的勵(lì)磁線圈通電，電流抑制電阻短路，電池的總電壓施加于電動(dòng)機(jī)。由此，能實(shí)現(xiàn)沒有瞬時(shí)斷路的發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。

此外，為了避免瞬時(shí)斷路，已知有如下起動(dòng)機(jī)，該起動(dòng)機(jī)包括：串聯(lián)連接在電池與電動(dòng)機(jī)之間的起動(dòng)機(jī)開關(guān)、與起動(dòng)機(jī)開關(guān)串聯(lián)連接的電流抑制電阻、與電流抑制電阻并聯(lián)連接并使電流抑制電阻短路的短路開關(guān)、以及對(duì)短路開關(guān)的開閉進(jìn)行控制的控制電路(例如參照專利文獻(xiàn)2)。

該起動(dòng)機(jī)中，若閉合起動(dòng)機(jī)開關(guān)，則電流從電池經(jīng)由電流抑制電阻流至電動(dòng)機(jī)。此時(shí)，電動(dòng)機(jī)施加有比電池的總電壓要低的電壓，因此流至電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)電流即浪涌電流有所下降。此外，在經(jīng)過了規(guī)定時(shí)間后，閉合短路開關(guān)從而電流抑制電阻短路，電池的總電壓施加于電動(dòng)機(jī)。由此，能實(shí)現(xiàn)沒有瞬時(shí)斷路的發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。

此外，為了避免瞬時(shí)斷路，還已知有在電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁部具備永磁體及勵(lì)磁線圈這兩者的起動(dòng)機(jī)(例如參照專利文獻(xiàn)3)。該起動(dòng)機(jī)中，若閉合觸點(diǎn)，則電流從電池經(jīng)由勵(lì)磁線圈流至電動(dòng)機(jī)，從而流至電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)電流即浪涌電流有所下降。此外，在經(jīng)過了規(guī)定時(shí)間后，勵(lì)磁線圈發(fā)生短路。由此，能實(shí)現(xiàn)沒有瞬時(shí)斷路的發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本專利特開2009－287459號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)2：日本專利特開2011－94555號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)3：日本專利特開2016－46906號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容