[發明專利]一種汽車車輪拖滯力矩的測量裝置

在審

• 申請號: 201810127803.1
• 申請日: 2018-02-08
• 公開（公告）號: CN108051131A
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 陳啟生;其他發明人請求不公開姓名
• 申請（專利權）人: 浙江力邦合信智能制動系統股份有限公司
• 主分類號: G01L5/28
• 分類號: G01L5/28
• 代理公司: 瑞安市翔東知識產權代理事務所 33222
• 代理人: 吳閩閩

1.一種汽車車輪拖滯力矩的測量裝置，其特征在于，包括依次連接的軟件操作單元、電氣控制單元和機械系統單元，所述機械系統單元包括伺服電機和帶編碼器的扭矩傳感器，所述伺服電機、帶編碼器的扭矩傳感器與法蘭連接盤同軸傳動連接。

2.根據權利要求1所述的一種汽車車輪拖滯力矩的測量裝置，其特征在于，所述伺服電機、帶編碼器的扭矩傳感器與法蘭連接盤均設于支撐架上，所述支撐架采用三腳架。

3.根據權利要求1所述的一種汽車車輪拖滯力矩的測量裝置，其特征在于，所述法蘭連接盤包括法蘭盤、法蘭軸和若干個套筒，所述法蘭軸設于法蘭盤的中心，所述若干個套筒以法蘭盤的中心為圓心均勻分布在法蘭盤上。

4.根據權利要求3所述的一種汽車車輪拖滯力矩的測量裝置，其特征在于，所述套筒一端設有螺紋，所述套筒與法蘭盤螺紋連接，所述套筒另一端與車輪的鎖緊螺栓相匹配。

5.根據權利要求4所述的一種汽車車輪拖滯力矩的測量裝置，其特征在于，所述法蘭盤上設有3組螺紋孔，每組螺紋孔到法蘭盤圓心的距離不相等。

6.根據權利要求1所述的一種汽車車輪拖滯力矩的測量裝置，其特征在于，所述法蘭連接盤的軸與扭矩傳感器的軸通過聯軸器A銜接，所述扭矩傳感器的軸與伺服電機的軸通過聯軸器B銜接。

7.根據權利要求2所述的一種汽車車輪拖滯力矩的測量裝置，其特征在于，所述法蘭連接盤、扭矩傳感器和伺服電機均設于底板上，所述底板與支撐架連接，所述底板上設有把手，所述把手上設有用于控制設備運作的控制開關。

8.根據權利要求1所述一種汽車車輪拖滯力矩的測量裝置，其特征在于，所述電氣控制單元包括如下模塊：

供電模塊：對機械系統單元上所使用扭力傳感器、伺服電機供電；

數據采集模塊：對機械系統單元上所使用扭力傳感器的信號進行接收處理、信號點輸入輸出；

運動控制模塊：對機械系統單元上所使用伺服電機控制點輸入，控制伺服電機的通斷電和伺服電機的轉速。

9.根據權利要求1所述一種汽車車輪拖滯力矩的測量裝置，其特征在于，所述軟件操作單元包括如下模塊：

操作模塊：用于操作系統運轉功能；

數據顯示模塊：用于顯示系統運轉過程中產生的實時數據及結果數據；

圖表顯示模塊：用于顯示將系統運轉過程中產生的實時數據及結果數據繪制成圖表，以便直觀的觀察變化情況；

數據采集模塊：對接收信號進行數據分析、處理。