[發明專利]一種濕式摩擦副帶排轉矩試驗臺及試驗方法

有效

• 申請號: 201810127263.7
• 申請日: 2018-02-08
• 公開（公告）號: CN108398262B
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 王延忠;竇德龍;李圓;汪大鵬
• 申請（專利權）人: 北京航空航天大學
• 主分類號: G01M13/025
• 分類號: G01M13/025;G01L3/04
• 代理公司: 北京科迪生專利代理有限責任公司 11251
• 代理人: 安麗

本發明涉及一種濕式摩擦副帶排轉矩試驗臺及試驗方法，屬于離合器摩擦副試驗機技術領域。驅動電機、慣性輪、輸入軸、輸出軸和扭矩傳感器依次同軸安裝于支座上，慣性輪固聯于輸入軸；輸入軸上集成離合器鼓，鼓上均布排油孔，內側開有內花鍵槽；輸出軸上集成油缸并內置活塞，軸上一端開有外花鍵并內設潤滑油油道，多個潤滑油出油孔均勻分布于軸上花鍵一側；扭矩傳感器一端與輸出軸連接，另一端與輸出端支座固定；摩擦片通過外花鍵和離合器鼓的內花鍵槽連接，對偶鋼片通過內花鍵齒與輸出軸的外花鍵連接，摩擦片和對偶鋼片軸向交錯布置均可沿輸出軸移動。本發明能測量單對或多對由摩擦片和對偶鋼片構成的摩擦副浸油時的帶排轉矩，且試驗臺結構不復雜。

技術領域

本發明涉及一種濕式摩擦副帶排轉矩試驗臺及試驗方法，屬于離合器摩擦副試驗機技術領域。

背景技術

濕式多片摩擦離合器作為汽車自動變速器的關鍵零部件之一，其性能好壞直接影響汽車換擋平順性和乘坐舒適性。對汽車離合器進行試驗，主要有整車試驗和臺架試驗兩種方案：整車試驗方法直接可靠，但存在傳感器布置、安裝受空間限制，數據采集不方便等缺點。目前，對濕式多片摩擦離合器進行試驗的方法大多采用臺架試驗方案。臺架試驗中十分重要的一項就是對離合器中濕式多片摩擦副帶排轉矩的測量，濕式離合器的每對摩擦副間都充斥著潤滑油液，當摩擦副主動片和從動片之間存在轉速差時，油膜的剪切作用會產生帶排轉矩，引起帶排損失，使變速器的傳動效率降低。

目前，專門測試離合器摩擦副帶排轉矩的試驗臺主要有兩種，一種設計是采用被試件簡化的單副摩擦裝置，如國內外學者王斌、Aphale等為測試離合器帶排轉矩而開發的試驗臺，但與實際濕式多片式摩擦副區別較大，不能準確反應濕式多片摩擦副帶排轉矩工況。另一種設計是模擬制動器工況的摩擦離合器試驗臺進行帶排轉矩試驗，如國外SAE#1和SAE#2試驗臺，但該方法不適合對離合器多片摩擦副的接合動態性能進行試驗，同時測量值包含了軸承摩擦和攪油損失引起的干擾轉矩。

發明內容

本發明的技術解決問題：克服現有技術的不足，提供一種濕式摩擦副帶排轉矩試驗臺及試驗方法，針對已有試驗臺存在的問題，改變濕式多片摩擦副試驗臺現有設計，使裝置結構簡單可靠，可以得到較為準確地測量摩擦副冷卻油流量和鼓內摩擦副接合過程沖油壓力，同時可以排除軸承攪油損失對帶排轉矩測量的影響。

本發明技術解決方案：一種濕式摩擦副帶排轉矩試驗臺，包括：驅動電機、慣性輪、輸入軸、輸出軸、轉速傳感器、壓力傳感器、扭矩傳感器和支座；驅動電機、輸入軸、輸出軸和扭矩傳感器依次同軸連接安裝在電機支座、輸入端支座和輸出端支座上，扭矩傳感器用于測量由單對或多對摩擦片和對偶鋼片構成的摩擦副在浸油時的帶排轉矩，扭矩傳感器一端與輸出軸連接，另一端與輸出端支座固定；慣性輪固聯于輸入軸；壓力傳感器安裝在輸出軸油缸的壓力傳感器連接孔上；輸入軸和輸出軸通過單片或兩到三片的摩擦片和對偶鋼片構成單對或多對摩擦副配合并通過軸承支承連接；轉速傳感器通過固定在驅動電機一側的輸入端支座上，慣性輪與轉速傳感器相對一面等高處內嵌轉速傳感器的感應磁鐵。

所述輸入軸上集成離合器鼓，所述離合器鼓上均布8-10個直徑3-4mm的潤滑油排油孔，離合器鼓內側開有內花鍵槽安裝摩擦片；所述輸出軸上有集成油缸，集成油缸內置活塞；輸出軸上一端開有外花鍵安裝對偶鋼片，對偶鋼片與摩擦片的接觸面形成摩擦副；輸出軸內部設置潤滑油油道，油道包括主油道和兩組總共16-20個直徑3-4mm的潤滑油出油孔，主油道沿輸出軸軸線布置，多個潤滑油出油孔均勻分布于輸出軸上外花鍵一側。

所述摩擦片通過外花鍵和內花鍵槽連接，對偶鋼片通過內花鍵齒與輸出軸上的外花鍵連接。

所述單片或兩到三片的摩擦片和對偶鋼片軸向交錯布置均可沿輸出軸軸向移動。

所述輸入軸上集成離合器鼓，所述離合器鼓上均布多個通油孔，離合器鼓內側開有內花鍵槽安裝摩擦片。

所述扭矩傳感器一端通過螺栓與輸出軸連接，另一端通過螺栓與輸出端支座固定。