[發(fā)明專利]驅(qū)動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810125930.8
• 申請日: 2018-02-07
• 公開（公告）號: CN108454365B
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 矢野卓司
• 申請（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: B60K1/02
• 分類號: B60K1/02;F16H63/42
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021
• 代理人: 劉國超

本發(fā)明提供一種驅(qū)動裝置，其能夠通過一個旋轉(zhuǎn)限制機(jī)構(gòu)限制兩個駐車齒輪的旋轉(zhuǎn)，并且能夠在旋轉(zhuǎn)限制機(jī)構(gòu)工作后減小車輛移動的距離。驅(qū)動裝置(1)具備：驅(qū)動車輛的左車輪(LW)的第一電動機(jī)(2A)；設(shè)置于第一電動機(jī)(2A)與左車輪(LW)的左動力傳遞路徑上的第一駐車齒輪(51)；驅(qū)動車輛的右車輪(RW)的第二電動機(jī)(2B)；設(shè)置于第二電動機(jī)(2B)與右車輪(RW)的右動力傳遞路徑上的第二駐車齒輪(52)；以及與第一駐車齒輪(51)及第二駐車齒輪(52)這兩者嚙合的駐車鎖爪(53)。第一駐車齒輪(51)與第二駐車齒輪(52)的齒頂圓直徑(R1、R2)不同。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種設(shè)置于車輛的驅(qū)動裝置。

背景技術(shù)

以往，已知有一種駐車裝置，在選擋桿(變速桿)被選擋操作到駐車擋(以下稱為P擋)時，限制驅(qū)動車輪的驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)，從而將車輛維持為停止?fàn)顟B(tài)。例如，在專利文獻(xiàn)1、專利文獻(xiàn)2中公開有一種電動車的駐車裝置，其具備分別設(shè)置于能夠獨立驅(qū)動左右車輪的驅(qū)動裝置的驅(qū)動軸上的齒輪形狀的駐車齒輪、及形成有與這些駐車齒輪的齒槽嚙合的凸部的駐車鎖爪，在選擋桿被操作到P擋時，駐車鎖爪的凸部與駐車齒輪的齒槽嚙合來限制驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)。以下，參照圖6及圖7對專利文獻(xiàn)2所記載的驅(qū)動裝置的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。

如圖6所示，專利文獻(xiàn)2的驅(qū)動裝置100具備：左車輪驅(qū)動裝置103A，其具備驅(qū)動左車輪的第一電動機(jī)101A及設(shè)置于第一電動機(jī)101A與左車輪的動力傳遞路徑上的第一變速器102A；右車輪驅(qū)動裝置103B，其具備驅(qū)動右車輪的第二電動機(jī)101B及設(shè)置于第二電動機(jī)101B與右車輪的動力傳遞路徑上的第二變速器102B；第一旋轉(zhuǎn)檢測器105A和第二旋轉(zhuǎn)檢測器105B，它們設(shè)置于各電動機(jī)101A、101B的轉(zhuǎn)子軸104A、104B上，來檢測各轉(zhuǎn)子軸104A、104B的旋轉(zhuǎn)角度；第一駐車裝置130A和第二駐車裝置130B，它們設(shè)置于各轉(zhuǎn)子軸104A、104B上，并在駐車時限制各轉(zhuǎn)子軸104A、104B的旋轉(zhuǎn)；以及大致圓筒形狀的殼體106，其對它們進(jìn)行收容。

如圖7所示，第一駐車裝置130A和第二駐車裝置130B分別具備駐車齒輪131、駐車鎖爪132及駐車桿133。駐車齒輪131為齒輪形狀，相對于各轉(zhuǎn)子軸104A、104B同心地配置。該駐車齒輪131的齒131a與齒131a之間形成的齒槽131b構(gòu)成為供駐車鎖爪132的凸部132a嚙合。

駐車鎖爪132在其前端具有與齒槽131b嚙合的凸部132a。另外，駐車鎖爪132的后端經(jīng)由鎖爪軸134旋轉(zhuǎn)自如地支承于殼體106。在該鎖爪軸134上，以向解除駐車齒輪131與駐車鎖爪132的凸部132a的嚙合的方向作用有彈簧載荷的方式設(shè)置有扭簧135。在選擋桿被選擋操作到P擋時，該駐車鎖爪132通過駐車桿133而以鎖爪軸134為中心旋轉(zhuǎn)。

駐車桿133具備前端側(cè)桿133a、后端側(cè)桿133b、凸輪137及螺旋彈簧138。駐車桿133的前端側(cè)桿133a的直徑大于后端側(cè)桿133b的直徑。前端側(cè)桿133a相對于固定于殼體106的托架136被支承為滑動自如。另一方面，在后端側(cè)桿133b上配置有用于驅(qū)動駐車鎖爪132的凸輪137。凸輪137以滑動自如的方式設(shè)置于后端側(cè)桿133b，從后方接受螺旋彈簧138的彈簧載荷，并與形成于前端側(cè)桿133a和后端側(cè)桿133b之間的臺階133c抵接。需要說明的是，后端側(cè)桿133b在其后端與未圖示的選擋桿連結(jié)。

在上述第一駐車裝置130A和第二駐車裝置130B中，在選擋桿被選擋操作到P擋時，駐車桿133在圖7中向殼體106側(cè)移動。這樣當(dāng)駐車桿133移動時，凸輪137上行到托架136上，將駐車鎖爪132的前端從圖中下側(cè)朝向上側(cè)推起。于是，駐車鎖爪132以鎖爪軸134為中心旋轉(zhuǎn)。

然后，在駐車鎖爪132的凸部132a與駐車齒輪131的齒槽131b的齒底面抵接的情況下，駐車鎖爪132的凸部132a與駐車齒輪131的齒槽131b嚙合，因此各轉(zhuǎn)子軸104A、104B的旋轉(zhuǎn)被限制，車輛被維持為停止?fàn)顟B(tài)。