[發明專利]一種91號無鉛航空汽油及其生產方法

在審

• 申請號: 201810123556.8
• 申請日: 2018-02-07
• 公開（公告）號: CN108315060A
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 劉浩;鄭擁軍;姬海博;宋立仙;王玥;王杰;劉彪
• 申請（專利權）人: 河北新啟元能源技術開發股份有限公司
• 主分類號: C10L1/04
• 分類號: C10L1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種91號無鉛航空汽油及其生產方法，包括以下成分；工業異辛烷、工業二甲苯、工業異戊烷，該種91號無鉛航空汽油及其生產方法，通過將按體積百分計的80～90％的烷烴，10～20％的芳烴通過調和制備，或通過石化煉制技術制備得到，本發明的91號無鉛航空汽油中的烷烴以異構烷烴為主，辛烷值高，蒸氣壓低，餾程合適，滿足航空汽油的要求，該航空汽油的研究法辛烷值為97～99之間，收率高，成本低，原料簡單易得，制備方法簡單。

技術領域

本發明涉及航空汽油技術領域，尤其是涉及一種91號無鉛航空汽油及其生產方法。

背景技術

航空汽油有幾種牌號。一種為95號(95/130，即汽油-空氣貧混合物在巡航條件下的馬達法辛烷值為95MON，汽油-空氣富混合物在起飛時的品度值為130)，其中含有四乙基鉛。主要用于有增壓器的大型活塞式航空發動機。另一種為75號，水白色(馬達法辛烷值為75MON)，無鉛汽油。主要用于無增壓器的小型活塞式航空發動機。由催化裂化或催化重整生產的高辛烷值汽油餾分加高辛烷值組分和少量抗爆劑及抗氧劑調合而成。抗爆性能高。航空汽油用作活塞式航空發動機燃料的石油產品。具有足夠低的結晶點(-60℃以下)和較高的發熱量，良好的蒸發性和足夠的抗爆性。航空汽油是一種用于飛機的高辛烷值燃料，亦曾經使用于賽車中。航空汽油只用于往復式發動機的飛機上，噴氣式飛機和渦輪螺旋槳式飛機則使用航空煤油。

中國航空汽油主要含有催化裂化汽油的精制組分，并添加適量的異丙苯、烷基化汽油、工業異辛烷、異戊烷和四乙基鉛，以及10萬分之幾的抗氧劑，有時還加入少量腐蝕抑制劑及少量油溶性染料。汽油顏色因染料而異。還有100號的，馬達法辛烷值為98.6MON，品度值不小于130。也含有四乙基鉛。為方便飛行員分辨不同種類的航空汽油，航空汽油會加入染料。80/87是紅色，100/130是綠色，而100LL是藍色。航空煤油，例如JET A1，本身是無色或草黃色的，而且不加染料。航空汽油揮發性比車用汽油低，較不容易汽化。今天的航空汽汽油與1950年代和1960年代初推出時沒有大分別，仍然靠添加高毒性的四乙基鉛來增加辛烷值，此添加物早于1980年代就從車用汽油中消失。

航空汽油在攝氏十五度時的密度為每美加侖6.02磅，這也是一般飛機重量與重心平衡計算時所用的數值。在攝氏零下四十度時，密度為每美加侖6.40磅。溫度每上升五攝氏度，密度就會減少百分之零點五。航空汽油以最大含鉛量分為幾個等級。由于四乙基鉛是一種昂貴的添加物，通常只添加很少份量到航空汽油內以達到要求的辛烷值，所以航空汽油的含鉛量通常都比最大含鉛量為低。在過往，還有其他種類的航空汽油，尤其是軍用的類型，例如Avgas 115/145。航空汽油的辛烷值，一般不能與汽車用汽油比較，因為航空汽油的辛烷值，是以一臺完全不同的測試發動機與測試方法來厘訂的。第一個(數值較低的)數字是“貧氣混合氣辛烷值”，而第二個較高的數值，被稱為“富氣混合氣辛烷值”(“貧”與“富”，指的是航空汽油在混合氣中所占的比例)。相對之下，汽車用汽油的辛烷值，一般是標示成“抗爆震指數”，是以“研究值”與“汽車發動機測試值”兩者取平均而得的。

但是目前的無鉛航空汽油辛烷值低，蒸氣壓高，餾程不合適，不能滿足航空汽油的要求，導致收率不高，成本反而高，并且原料不容易得到，制備方法也較為復雜，給人們帶來很大的不便。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種91號無鉛航空汽油及其生產方法，從而解決上述問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種91號無鉛航空汽油，包括以下成分；

工業異辛烷、工業二甲苯、工業異戊烷。

作為本發明的一種優選技術方案，所述工業異辛烷的百分含量為60-85％。

作為本發明的一種優選技術方案，所述工業二甲苯的百分含量為10-25％。

作為本發明的一種優選技術方案，所述工業異戊烷的百分含量為5-20％。