[發(fā)明專利]一種三輪車車架在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810119949.1 | 申請日： | 2018-01-31 |
| 公開（公告）號： | CN108248741A | 公開（公告）日： | 2018-07-06 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 張向陽 | 申請（專利權(quán)）人： | 廣州藍(lán)豚電動車科技開發(fā)有限公司 |
| 主分類號： | B62K5/06 | 分類號： | B62K5/06;B62M11/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 510630 廣東省*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 中軸 傳動裝置 中軸套管 后軸連接裝置 三輪車車架 傳動組件 主車架 電動三輪車 人力三輪車 主動鏈輪 飛輪 包裝運(yùn)輸 車輛行駛 傳動連接 方便拆卸 座椅重心 安裝板 重量輕 車架 固設(shè) 騎乘 前部 軸承 保證 | ||
1.一種三輪車車架，其特征是：所述三輪車車架包括主車架(1)、后軸連接裝置(3)及中軸傳動裝置(2)；
所述主車架(1)包括前管(10)、兩條U形管(11)、兩條加強(qiáng)管(12)、橫管(13)、設(shè)于U形管(11)上方的座椅架(14)、中軸套管安裝板(15)、導(dǎo)向板安裝架(16)及減震器安裝管(17)；
所述前管(10)兩側(cè)沿長度方向左右對稱地設(shè)有側(cè)板(101)；
所述U形管(11)為左、右對稱設(shè)置，所述U形管(11)中段為水平設(shè)置，其前段向前上方延伸與前管(10)或側(cè)板(101)相接，其后段向后上方延伸與座椅架(14)相接，左、右U形管(11)之間通過橫管(13)相接；所述加強(qiáng)管(12)為左、右對稱水平設(shè)置，其兩端各與同側(cè)U形管(11)的前后部相接；或者，所述加強(qiáng)管(12)的前端與同側(cè)U形管(11)相接，其后端與座椅架(14)相接；
所述座椅架(14)包括兩條左、右對稱設(shè)置、且中部通過橫管(13)連接、后端采用弧形連接的圓管，所述座椅架(14)的后部與U形管(11)的后上端相接，其前端向下方延伸或通過豎管(141)與加強(qiáng)管(12)的中部相接；或者，所述座椅架(14)的后部與U形管(11)的后上端相接，其前端與U形管(11)的中部相接；
所述中軸套管安裝板(15)設(shè)于加強(qiáng)管(12)的前端，所述導(dǎo)向板安裝架(16)設(shè)于U形管(11)后部且位于U形管(11)與加強(qiáng)管(12)之間，所述減震器安裝管(17)設(shè)于座椅架(14)的后部；
所述后軸連接裝置(3)包括導(dǎo)向板(30)、槽形架(31)、左、右對稱設(shè)置的連接架(32)、前、后連接管(33)、后軸(34)、飛輪(35)、制動器(36)、花鼓(37)及支承件或減震器(38)；
所述前、后連接管(33)兩端各與左、右連接架(32)固接，所述槽形架(31)與前、后連接管(33)固接，所述導(dǎo)向板(30)前端與導(dǎo)向板安裝架(16)鉸接，其后端與槽形架(31)相接；所述后軸(34)通過軸承與左、右連接架(32)活接，且與槽形架(31)間隙配合；所述飛輪(35)裝設(shè)于后軸(34)，所述支承件或減震器(38)下端與連接架(32)或連接管(33)鉸接，其上端與減震器安裝管(17)鉸接，所述制動器(36)為一對，且各設(shè)于左、右連接架(32)外側(cè)并與花鼓(37)配合；
所述中軸傳動裝置(2)包括中軸套管(20)、中軸(21)、主動鏈輪(22)及傳動組件，所述中軸套管(20)通過其底座裝設(shè)于中軸套管安裝板(15)，所述中軸(21)通過軸承裝設(shè)于中軸套管(20)，所述主動鏈輪(22)固設(shè)于中軸(21)且通過傳動組件與飛輪(35)傳動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車車架，其特征是：所述傳動組件包括副中軸(23)、從動鏈輪(24)、副鏈輪(25)、副中軸架(26)、鏈條(27)及緊鏈輪(29)；
所述副中軸架(26)設(shè)于中軸套管安裝板(15)下方，所述副中軸(23)通過軸承裝設(shè)于副中軸架(26)且與中軸(21)平行設(shè)置，所述主動鏈輪(22)固設(shè)于中軸(21)的左端或右端，所述從動鏈輪(24)固設(shè)于副中軸(23)，并通過鏈條(27)與主動鏈輪(22)傳動連接；所述副鏈輪(25)固設(shè)于副中軸(23)，且位于副中軸(23)的中部或U形管(11)的外側(cè)，所述副鏈輪(25)與飛輪(35)配合，且通過鏈條(27)及緊鏈輪(29)與飛輪(35)傳動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車車架，其特征是：所述傳動組件包括副中軸(23)、從動鏈輪(24)、副鏈輪(25)、副中軸架(26)、鏈條(27)及緊鏈輪(29)；
所述中軸套管(20)為左、右兩段同軸設(shè)置，左、右中軸套管(20)之間的內(nèi)間距大于20mm；所述主動鏈輪(22)固設(shè)于中軸(21)中部；
所述副中軸架(26)設(shè)于中軸套管安裝板(15)下方，所述副中軸(23)通過軸承裝設(shè)于副中軸架(26)且與中軸(21)平行設(shè)置，所述從動鏈輪(24)固設(shè)于副中軸(23)并通過鏈條(27)與主動鏈輪(22)傳動連接；所述副鏈輪(25)固設(shè)于副中軸(23)，且位于從動鏈輪(24)一側(cè)或U形管(11)的外側(cè)，所述副鏈輪(25)與飛輪(35)配合，且通過鏈條(27)及緊鏈輪(29)與飛輪(35)傳動連接。
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