[發明專利]液冷管及電源裝置

在審

• 申請號: 201810119243.5
• 申請日: 2018-02-06
• 公開（公告）號: CN108461861A
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 蘇俊松;李樹民;韓雷;勞力;王揚;周鵬
• 申請（專利權）人: 華霆（合肥）動力技術有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6557;H01M10/6567
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 王文紅

本發明實施例提供一種液冷管及電源裝置。所述液冷管應用于電池模組，電池模組包括多個子模組，每個子模組包括至少一個單體電池。液冷管包括扁管、進液口及出液口。進液口及出液口分別設置于扁管相對的兩端。進液口及出液口設置在子模組外，扁管設置在相鄰的子模組之間，扁管與子模組中的單體電池接觸。扁管為中空結構，扁管中流通有用于吸收單體電池發出的熱量的吸熱物質。其中，扁管由軟質材料制成。扁管由軟質材料制成，具有彈性，通過單體電池之間的擠壓可以固定扁管，扁管在擠壓作用下與單體電池貼合，實現對子模組的散熱處理，同時由于不采用金屬制作扁管降低了成本及安裝難度。

技術領域

本發明涉及電池熱管理技術領域，具體而言，涉及一種液冷管及電源裝置。

背景技術

隨著環境污染的愈加嚴重，尾氣排放量很少甚至沒有的電動汽車受到各大廠商及用戶的青睞。電動汽車的動力來源為電池，但是單只電池的工作電壓較低、電池容量有限，無法驅動汽車正常行駛。因此，一般都是將大量的單體電池通過串聯/并聯形成電池模組，從而為汽車提供動力。

其中，影響電池模組安全性及工作性能的主要因素是單體電池的工作溫度。然而將大量單體電池組合成電池模組，不僅增加了動力電池結構難度，同時也增加了對單體電池的熱管理難度。單體電池在充放中產生大量的熱，熱量不斷累積、疊加，單體電池的工作溫度急劇升高，并且不同位置的單體電池間存在溫差。在這種情況下，容易導致冒煙、起火及爆炸等事故。

發明內容

為了克服現有技術中的上述不足，本發明實施例的目的在于提供一種液冷管及電源裝置，液冷管包括由軟質材料制成的扁管，具有彈性的扁管設置在單體電池之間，通過單體電池之間的擠壓可以固定扁管，扁管在擠壓作用下與單體電池貼合，實現對單體電池的散熱處理，同時由于不采用金屬制作扁管降低了成本及安裝難度。

本發明實施例提供一種液冷管，應用于電池模組，所述電池模組包括多個子模組，每個所述子模組包括至少一個單體電池，

所述液冷管包括扁管、進液口及出液口；

所述進液口及出液口分別設置于所述扁管相對的兩端；

所述進液口及出液口設置在所述子模組外，所述扁管設置在相鄰的所述子模組之間，所述扁管與所述子模組中的所述單體電池接觸；

所述扁管為中空結構，所述扁管中流通有用于吸收所述單體電池發出的熱量的吸熱物質，其中，所述扁管由軟質材料制成。

可選地，在本發明實施例中，所述扁管包括相對設置的第一表面及第二表面，

所述第一表面和/或所述第二表面與至少一個所述單體電池接觸。

可選地，在本發明實施例中，所述扁管經彎折形成多個用于容置所述子模組的容置區，其中，所述扁管用于承載所述單體電池的區域為平板狀。

可選地，在本發明實施例中，所述容置區的數量與所述子模組的數量相同，所述容置區的厚度與所述子模組的厚度匹配。

可選地，在本發明實施例中，所述進液口及出液口設置在所述子模組的同一側。

可選地，在本發明實施例中，所述扁管的寬度小于所述單體電池的長度。

可選地，在本發明實施例中，所述進液口及出液口通過焊接設置于所述扁管相對的兩端。

本發明實施例還提供一種電源裝置，所述電源裝置包括電池模組及上述任意一項所述的液冷管，

所述電池模組包括固定板及多個子模組；

所述固定板用于固定所述單體電池；

所述液冷管設置在相鄰的子模組之間，用于吸收所述子模組發出的熱量。

可選地，在本發明實施例中，所述固定板包括第一固定板及第二固定板，