[發明專利]一種正負壓緩沖裝置及應用

有效

• 申請號: 201810118966.3
• 申請日: 2018-02-06
• 公開（公告）號: CN108150577B
• 公開（公告）日: 2023-08-08
• 發明（設計）人: 曹淦欽;王海林
• 申請（專利權）人: 江西達森家私有限公司
• 主分類號: F16F9/02
• 分類號: F16F9/02;F16F9/32;F16F9/36;B66B5/28
• 代理公司: 南昌豐擇知識產權代理事務所(普通合伙) 36137
• 代理人: 吳稱生

本發明涉及一種正負壓緩沖裝置，包括缸體和設置在缸體內的活塞，活塞將缸體內腔分為正壓力倉和負壓力倉，缸體的正壓力倉內安裝復位彈簧，活塞連接用于承載外部負荷的連桿，連桿從負壓力倉伸出，所述活塞開設縱向開鑿貫穿活塞的回流調節通道，在該回流調節通道的負壓端口連接回流調節閥，所述活塞還開設縱向另開鑿壓力倉復位通道，在壓力倉復位通道內設置壓力復位球，用來開啟或閉合壓力倉復位通道，保持或恢復正、負壓倉的壓力平衡，所述缸體底部中心處設有彈簧定位桿，復位彈簧套裝在彈簧定位桿上。本發明具有良好的能量吸收和釋放能力，成倍的能量吸收與釋放也能說明本裝置具備成倍的吸能緩沖效果和作用，可用于設備卸荷，例如電梯墜落卸荷。

技術領域

本發明涉及一種機械緩沖裝置，特別是涉及一種正負壓緩沖裝置，在一個密閉的圓柱形空間里，利用圓柱形倉內的隔倉活塞移動時產生的正向與負向壓強吸收外部動能的緩沖設備。

背景技術

現代化大生產加快了生活節奏，人們在快節奏的生產、生活中經常會受到意外沖擊和傷害。比如電梯在高空被動墜落、車輛發生追尾碰撞等，巨大的失控動能給人的生命財產造成巨大傷害。為了避免或減輕動能傷害，人們使用了各種吸能緩沖裝置，但仍不足以徹底解決動能傷害問題。本發明“正負壓緩沖裝置”，是從不同視角和維度，闡述“利用一次運動過程、產生的兩個正負壓差、進而調整壓差得到設定的緩沖效果”，以此解決一些特定條件下緩沖應用問題。

發明內容

本發明目的是彌補現有緩沖技術的不足，著眼于調節正負壓差而獲得所設置的緩沖效果入手，為克服和解決動能傷害事故提供一種正負壓緩沖裝置。

為實現上述目的，本發明的技術方案是：一種正負壓緩沖裝置，包括缸體和設置在缸體內的活塞，活塞將缸體內腔分為正壓力倉和負壓力倉，缸體的正壓力倉內安裝復位彈簧，活塞連接用于承載外部負荷的連桿，連桿從負壓力倉伸出。

進一步優選，所述活塞開設縱向開鑿貫穿活塞的回流調節通道，在該回流調節通道的負壓端口連接回流調節閥，所述活塞還開設縱向另開鑿壓力倉復位通道，在壓力倉復位通道內設置壓力復位球；所述缸體底部中心處設有彈簧定位桿，復位彈簧套裝在彈簧定位桿上；在連桿和活塞的中心位置開鑿出彈簧定位桿伸縮空間，彈簧定位桿伸縮空間內側開挖泄氣溝槽；所述彈簧定位桿的表面設有軸向凸棱，彈簧定位桿伸縮空間設有與凸棱配合的凹槽，正壓力倉的活塞面安裝有正壓橡膠隔膜密封圈，連桿頂部裝有橡膠緩沖墊，在連桿與缸體接觸的負壓力倉內安裝負壓橡膠隔膜密封圈。

進一步優選，所述缸體是兩端螺紋密封而成的空心鋼質圓柱體，正壓力倉側的端部設置安裝底座，負壓力倉側的端部裝配氣缸蓋。

進一步優選，壓力倉復位通道設為三段，靠向負壓倉段直徑5mm長40mm，中、末段直徑8mm長80mm，在中段位置內留置一直徑為7mm小鋼珠，然后用外徑8mm長40mm中空5mm的螺紋桿封住末段。

正負壓緩沖裝置用于電梯轎廂墜落時卸荷；將組裝好的“正負壓緩沖裝置”?按照電梯轎廂長寬規格，選擇四個與電梯轎廂相對應的最佳受力支點，將四個正負壓緩沖裝置固定安裝在電梯井口底部，在四個本正負壓緩沖裝置的連桿頂部用桁架連接固定，并在桁架中鋪設一張尼絨格網。

本發明多次涉及“正、負壓力倉”?概念，是因為“正、負壓力倉”只能在類似于本裝置全密閉缸套里、并且有隔倉活塞的設置才會出現。本裝置在一次完整運動過程中形成了兩個性質相反的壓力倉。正壓力倉需要減壓的同時負壓力倉則需要增壓，增壓和減壓在同時同步進行需要成倍地消耗能量，而這些能量正是由本裝置從墜落的轎廂上獲取而來，由此證明本裝置具有良好的能量吸收和釋放能力。成倍的能量吸收與釋放也能說明本裝置具備成倍的吸能緩沖效果和作用。引入正負壓概念構思新穎、產品結構簡單且具獨創、緩沖效果好實用性強。

附圖說明

圖1是本發明的正負壓緩沖裝置結構示意圖。

圖2是本發明的正負壓緩沖裝置應用示意圖。