[發明專利]便攜折疊式電動助力車

在審

• 申請號: 201810117781.0
• 申請日: 2018-02-06
• 公開（公告）號: CN108116590A
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 陳姜
• 申請（專利權）人: 太倉睿瑾精密機械有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00;B62M6/45;B62M6/50;B62M6/60;B62L3/02
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛;王樺

本發明涉及一種便攜折疊式電動助力車，包括下端連接有前車輪且可伸縮的前管組件、下端連接有后車輪且可伸縮的后管組件、連接前管組件和后管組件的可折疊連接組件、連接在前管組件上端的操控把手組件、連接在后管組件下端且能夠對后車輪進行驅動的腳踏驅動組件，還包括電驅動組件，其包括電機、為電機進行供電的電源、傳感部件、分別與電源、傳感部件連接的控制部件，電機設置在前車輪上且能夠對其進行電驅動，電源、控制部件設置在前管組件上，傳感部件設置在驅動組件上感應其對后車輪進行驅動與否。本發明可以折疊，折疊后的尺寸僅有展開時尺寸的1/4，更加便于保存和運輸；通過電驅動組件對車輛進行助力，大大降低使用者的運動強度。

技術領域

本發明涉及一種便攜折疊式電動助力車。

背景技術

電動助力車是指以蓄電池作為輔助能源安裝在普通小型車的基礎上實現電力的輔助驅動。其與純電動車不同，除了電力進行輔助驅動外，同時保留了可以通過腳踏進行人力驅動的優點。但是對與電動助力車而言其體積比較大，既不利于搬運也不利于輸送，是電動助力車的最大缺點；但是對于自行車而言，又只能通過全人力驅動，騎行者騎行過程中會比較累。因此目前需要一款既能折疊又能電動助力的車輛。

發明內容

本發明的目的是提供一種便攜折疊式電動助力車。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案是：

一種便攜折疊式電動助力車，包括下端連接有前車輪且可伸縮的前管組件、下端連接有后車輪且可伸縮的后管組件、連接所述的前管組件和后管組件的可折疊連接組件、連接在所述的前管組件上端的操控把手組件、連接在所述的后管組件下端且能夠對所述的后車輪進行驅動的腳踏驅動組件，所述的折疊式電動助力車還包括電驅動組件，所述的電驅動組件包括電機、為所述的電機進行供電的電源、傳感部件、分別與所述的電源、傳感部件連接的控制部件，所述的電機設置在所述的前車輪上且能夠對其進行電驅動，所述的電源、控制部件設置在所述的前管組件上，所述的傳感部件設置在所述的驅動組件上感應其對所述的后車輪進行驅動與否。

優選地，當所述的傳感部件感應到所述的腳踏驅動組件對所述的后車輪形成驅動時，所述的控制部件控制所述的電源向所述的電機進行供電，所述的電機對所述的前車輪進行電驅動，也就是說，當所述的傳感部件感應到所述的腳踏驅動組件進行驅動時，啟動所述的電機對所述的前車輪的驅動，進行助力。

優選地，所述的電驅動組件還包括與所述的控制部件相連接的斷電剎車、巡航開關中的至少一種，所述的斷電剎車、巡航開關均設置在所述的操控把手組件上，所述的斷電剎車可以切斷所述的電驅動組件對所述的前車輪的驅動；所述的巡航開關則可以實現在所述的電機對所述的前車輪的保持驅動，實現完全的電驅動。

進一步優選地，所述的斷電剎車和/或所述的巡航開關與所述的控制部件通過第一線纜進行連接，所述的第一線纜穿設在所述的前管組件的內部，位于所述的前管組件內部所述的第一線纜至少包括一個可伸縮的彈簧線段。所述的第一線纜設置在所述的前管組件內，更有利對電線的保護，而所述的彈簧線段的設置則完全不會影響所述的前管組件的伸縮。

優選地，所述的傳感部件與所述的控制部件通過第二線纜進行連接，所述的第二線纜位于所述的可折疊連接組件的底部，所述的第二線纜的設置對其進行了間接性的隱藏，可以不完全暴露在外。

優選地。所述的腳踏驅動組件包括中軸、分別連接在所述的中軸左右兩側的左腳踏曲柄和右腳踏曲柄、連接在所述的左腳踏曲柄和右腳踏曲柄上的左腳踏和右腳踏、連接在所述的中軸與所述的后車輪輪軸之間的傳動組件，所述的傳感部件設置在所述的中軸上，所述的傳動組件為二級鏈條傳動。

進一步優選地，所述的二級鏈條傳動的傳動比分別為18:8、18:8。