[發(fā)明專利]用于操控車輛座椅的方法和設(shè)備

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810117419.3
• 申請(qǐng)日: 2018-02-06
• 公開（公告）號(hào): CN108394368A
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: N·福涅爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號(hào): B60R21/01
• 分類號(hào): B60R21/01;B60R21/013;B60R21/015
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 侯鳴慧

本發(fā)明涉及一種用于操控車輛座椅(201)的方法，該方法具有以下步驟：接收座椅占用信號(hào)；接收碰撞信號(hào)；根據(jù)座椅占用信號(hào)和碰撞信號(hào)產(chǎn)生用于操控車輛座椅(201)的信號(hào)。本發(fā)明還涉及一種相應(yīng)的控制器、一種用于車輛的車輛座椅(201)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于操控車輛座椅的方法。本發(fā)明還涉及一種用于操控車輛座椅的設(shè)備。

背景技術(shù)

由現(xiàn)有技術(shù)已知可借助促動(dòng)器調(diào)整的汽車座椅，這些汽車座椅首先為了舒適性目的而被利用。例如，存在存儲(chǔ)涉及人員的座椅設(shè)定的功能，這些座椅設(shè)定根據(jù)需要自動(dòng)來(lái)調(diào)整。

由現(xiàn)有技術(shù)已知另外的緊急制動(dòng)輔助(例如AEB)，這些緊急制動(dòng)輔助在借助環(huán)境傳感裝置預(yù)測(cè)到即將發(fā)生碰撞的情況下向車輛乘員發(fā)出警告或執(zhí)行自動(dòng)化的緊急制動(dòng)。

由現(xiàn)有技術(shù)已知至今很少的系統(tǒng)，這些系統(tǒng)保護(hù)人員的安全，這些人員位于第二排座椅或更靠后的一排座椅中的車輛座椅上，例如在乘用車(PKW)中在后排座椅上或在小公共汽車中位于還更靠后的座位/一排座椅上。

發(fā)明內(nèi)容

在該背景下，在本申請(qǐng)中公開了設(shè)備和方法，借助它們提高車輛乘員組的安全性。

本發(fā)明描述一種用于操控車輛座椅的方法，該方法具有以下步驟：

·接收座椅占用信號(hào)；

·接收碰撞信號(hào)；

·根據(jù)座椅占用信號(hào)和碰撞信號(hào)產(chǎn)生用于操控車輛座椅的信號(hào)。

座椅占用信號(hào)例如可以是內(nèi)部空間傳感裝置的信號(hào)。例如可以使用重力傳感器和/或力傳感器和/或視頻傳感器和/或雷達(dá)傳感器和/或超聲波傳感器和/或激光雷達(dá)傳感器和/或紅外線傳感器和/或安全帶鎖傳感器和/或RFID發(fā)射器和/或接收器作為內(nèi)部空間傳感器。座椅占用信號(hào)也可以是已經(jīng)包含分析評(píng)價(jià)后的關(guān)于車輛中的座椅是否被占用的信息。該信息例如可以以所施加的電壓形式或以數(shù)字信號(hào)形式來(lái)傳輸。此外，座椅占用信號(hào)可以包含關(guān)于座椅占用的進(jìn)一步信息，例如位于座椅上的物體的重量或者位于座椅上的人員的重量。該信號(hào)也可以包含分類，該分類將位于座椅上的人員或物體分類。因此，或者對(duì)座椅是否并且如何/被什么占用的分析評(píng)價(jià)可以是該方法的組成部分，或者僅可以接收已經(jīng)被分析評(píng)價(jià)的信息。座椅占用信號(hào)可以包括關(guān)于該車輛座椅的占用和/或位于車輛中的另外座椅的占用的信息。尤其，車輛座椅和/或位于該車輛座椅后面的座椅可以配屬有單獨(dú)的座椅占用信號(hào)。位于車輛座椅后面的座椅在乘用車中尤其被理解為直接位于該車輛座椅后面的座椅，在五座車輛中例如是后排座椅的右邊和/或中間的座椅。然而，座椅占用信號(hào)也可以包括關(guān)于整個(gè)后排座椅的占用的信息。

碰撞信號(hào)例如可以是碰撞傳感器的信號(hào)，例如是加速度傳感器的加速度信號(hào)或壓力傳感器的壓力信號(hào)。此外，碰撞信號(hào)可以被理解為環(huán)境傳感器例如雷達(dá)、激光雷達(dá)或攝像機(jī)的數(shù)據(jù)。此外，碰撞信號(hào)可以是僅包含關(guān)于是否存在碰撞或是否直接面臨碰撞的信息的信號(hào)。該信息例如可以以施加的電壓形式或以數(shù)字信號(hào)形式來(lái)傳輸。此外，碰撞信號(hào)可以包含關(guān)于已經(jīng)出現(xiàn)或即將發(fā)生的碰撞的類型和嚴(yán)重程度的進(jìn)一步信息。因此，對(duì)是否存在碰撞和涉及何種形式和嚴(yán)重程度的碰撞的分析評(píng)價(jià)或者可以是該方法的組成部分，或者可以僅接收已經(jīng)被分析評(píng)價(jià)的信息。

根據(jù)座椅占用信號(hào)和碰撞信號(hào)來(lái)產(chǎn)生用于操控車輛座椅的信號(hào)。因此，該信號(hào)的產(chǎn)生與當(dāng)前的行駛狀況和車輛的被坐或者說(shuō)車輛座椅的占用有關(guān)。該方法可以在多個(gè)控制器上運(yùn)行。例如提供安全氣囊控制器用于分析評(píng)價(jià)。替代或補(bǔ)充地也可以使用集成到車輛座椅中或?yàn)檐囕v座椅而設(shè)計(jì)的控制器。

本發(fā)明提供這樣的優(yōu)點(diǎn)，即在識(shí)別到碰撞或即將發(fā)生碰撞時(shí)可以這樣操控車輛座椅，使得進(jìn)行車輛座椅的調(diào)整，該調(diào)整為車輛乘員提供最大安全性。由此確保提高車輛乘員的安全性并且降低受傷嚴(yán)重程度。