[發明專利]起重機雙組行走機構搬運工裝

在審

• 申請號: 201810117388.1
• 申請日: 2018-02-06
• 公開（公告）號: CN108116979A
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 錢旭強;王兆榮;盧玉春;余福靈;季愛軍;王緒光
• 申請（專利權）人: 上海振華重工(集團)股份有限公司
• 主分類號: B66C9/08
• 分類號: B66C9/08;B66C9/16;B66C9/14;B66C7/08
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 徐穎聰

本發明提供了一種起重機雙組行走機構搬運工裝，包括支撐架，設置于行走結構的下方，用于支撐行走機構；止擋裝置，連接于支撐架上，且與車輪相抵接，用以限制車輪的滾動；側向支撐結構，與支撐架相連且設置于支撐架的上方，用以限制第一組行走機構的大平衡梁和第二組行走機構的大平衡梁在寬度方向的移動。利用本發明提供的行走機構搬運工裝，在搬運行走機構的過程中，使得行走機構穩定地固定在搬運工裝上，使行走機構在運輸過程中得到有效保護，防止行走機構傾覆，消除行走機構在運輸過程中的變形，從而可實現行走機構的整體發運。

技術領域

本發明涉及起重機械領域，尤其是一種起重機雙組行走機構搬運工裝。

背景技術

起重機大車行走機構單組車輪數通常有八輪、十輪、十二輪等，每臺起重機有四組大車，單組重約40噸，其主要組成部件為車輪、小平衡梁、中平衡梁和大平衡梁。由于各產品大車行走機構整體質量大，重心高，形式多，組裝后整體發運難度大，轉運風險高，長期以來公司一直采用先預排裝后拆開分組發運的形式。

因此，為避免起重機大車行走機構二次排裝，實現一次排裝整體發運的生產需求，結合大車行走機構的結構特點設計出新型轉運工裝，使其能夠適用各類大車行走機構整體轉運，并可循環使用。

發明內容

本發明的目的在于提供一種起重機行走機構搬運工裝，可實現對行走機構的整體發運，避免行走機構的二次排裝問題。

本發明提供了一種起重機雙組行走機構搬運工裝，每組行走機構包括沿長度方向排布的多個車輪以及設置于行走機構頂部的大平衡梁，搬運工裝包括支撐架，設置于行走機構的下方，用于支撐行走機構；止擋裝置，連接于支撐架上，且與車輪相抵接，用以限制車輪的滾動；側向支撐結構，與支撐架相連且設置于支撐架的上方，包括沿行走機構的寬度方向依次排列的第一外側支撐、中間支撐和第二外側支撐，在第一外側支撐和中間支撐之間用于在其間設置第一組行走機構，以限制第一組行走機構的大平衡梁在寬度方向的移動；第二外側支撐和中間支撐之間用于在其間設置第二組行走機構，以限制第二組行走機構的大平衡梁在寬度方向的移動。

進一步地，支撐架包括支腿以及設置于支腿上方的支撐平臺，行走機構擱置在支撐平臺上，支腿在寬度方向的最大間距為行走機構重心高度的1.2～1.5倍。

進一步地，支撐平臺為平面框架結構，包括與長度方向平行設置的第一縱梁和第二縱梁，第一縱梁設置于第一外側支撐和中間支撐之間，用于支撐第一組行走機構；第二縱梁設置于第二外側支撐和中間支撐之間，用于支撐第二組行走機構。

進一步地，第一縱梁和第二縱梁上分別鋪設有軌道，行走機構通過車輪擱置在軌道上；止擋裝置為沿軌道設置的多個楔子，楔子的楔面與車輪抵接。

進一步地，楔子可拆卸地連接在支撐架上。

進一步地，第一外側支撐和第二外側支撐上分別設置有調節螺桿，調節螺桿的軸向與寬度方向平行，調節螺桿的伸縮長度通過手動旋轉調整或通過外接傳動機構調整。另外，還可以用液壓油缸代替調節螺桿，液壓油缸的伸縮可通過液壓泵驅動。

進一步地，第一外側支撐和第二外側支撐分別沿高度方向設置有多組調節螺桿。

進一步地，調節螺桿和行走機構的大平衡梁之間設置有枕木，通過調節調節螺桿可使得枕木抵靠在大平衡梁上。這里，可將調節螺桿設計為具有較長的長度，以減少安裝枕木的工作量。優選地，還可以在調節螺桿與枕木接觸的端部安裝抗耐磨板。

進一步地，第一外側支撐的朝向中間支撐的側面設置有第一枕木托板；第二外側支撐的朝向中間支撐的側面設置有第二枕木托板；

第一枕木托板和第二枕木托板設置于調節螺桿的下方，用于支撐枕木。