[發明專利]一種鋁合金精車輪噴涂缺陷修復工藝

有效

• 申請號: 201810115140.1
• 申請日: 2018-02-06
• 公開（公告）號: CN108057597B
• 公開（公告）日: 2023-05-02
• 發明（設計）人: 田長明;蘇雅拉其其格
• 申請（專利權）人: 蘇雅拉其其格
• 主分類號: B05D7/14
• 分類號: B05D7/14;B05D5/08;B05D3/12
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 陳強

1.一種鋁合金精車輪噴涂缺陷修復工藝，其特征在于：

該修復工藝包括以下步驟：

S1、精車輪返車，檢查返車后的車輪外觀是否存在崩塑缺陷，如是執行以下S2~S7步驟，否則執行S2、S7步驟；

S2、對返車后的車輪進行前處理、清洗；

S3、對前處理清洗后的車輪進行噴亮漆或亮粉、固化步驟；

S4、針對車輪的崩塑缺陷部位進行打磨操作；

S5、打磨部位進行吹塵和酒精擦拭；

S6、針對打磨部位進行拋光操作；

S7、檢查、下線包裝；

所述修復工藝中S3步驟所采用的亮漆或亮粉材料與車輪最后一次噴涂的亮漆或亮粉材料相同；

所述修復工藝中S3步驟所采用的亮漆或亮粉固化時間，比車輪最后一次噴亮漆或亮粉固化時間延長10-18%，固化溫度提高3-6%；

所述修復工藝是對返車后存在崩塑缺陷的車輪直接再噴一遍亮粉或亮漆，將具有不規則、不光滑邊界線的缺陷部位通過新的亮漆或亮粉層加以覆蓋，新亮漆或亮粉層在后續的固化過程中，與上一亮漆或亮粉層發生融合、交聯，就可將上述缺陷消除掉；同時，新亮漆或亮粉層與上一亮漆或亮粉層在高溫固化時，二者重新發生反應，形成新的、穩固的交聯網絡，使新舊兩層亮漆或亮粉層牢固的結合在一起。

2.根據權利要求1所述的一種鋁合金精車輪噴涂缺陷修復工藝，其特征在于：

所述修復工藝中S3步驟所采用的亮漆或亮粉材料中加入以下助劑中的一種或多種：

多異氰酸酯和/或氨基樹脂固化劑、流平劑、消泡劑、溶劑。

3.根據權利要求2所述的一種鋁合金精車輪噴涂缺陷修復工藝，其特征在于：

所述助劑在崩塑缺陷部位的用量，大于非崩塑缺陷部位，以利于崩塑缺陷部位與S3步驟所噴涂亮漆或亮粉之間的融合、固化。

4.根據權利要求1至3任一權利要求所述的一種鋁合金精車輪噴涂缺陷修復工藝，其特征在于：所述修復工藝中S4步驟的打磨操作包括：使用直徑為30mm振動打磨機，配合2000#砂紙，對經S3步驟處理后的車輪崩塑部位進行打磨，打磨至整齊、光滑為止。

5.根據權利要求1至3任一權利要求所述的一種鋁合金精車輪噴涂缺陷修復工藝，其特征在于：所述修復工藝中S6步驟的拋光操作包括：使用羊毛球，配合拋光液，對S4步驟中的打磨部位及周邊進行拋光。

6.根據權利要求1所述的一種鋁合金精車輪噴涂缺陷修復工藝，其特征在于：所述修復工藝中S4和/或S5和/或S6步驟由操作人員手工操作完成。

7.根據權利要求1所述的一種鋁合金精車輪噴涂缺陷修復工藝，其特征在于：所述修復工藝中S1步驟中檢查崩塑缺陷的判斷方法為：

根據亮漆或亮粉的漆膜厚度，沿車輪精車面與非精車部分的涂裝面的邊界線劃間距為2~5mm的網格，漆膜厚度h和網格間距的關系如下：

涂層厚度h≤50μm時，網格間距為2mm；

涂層厚度50μmh≤200μm時，網格間距為3mm；

涂層厚度h＞200μm時，網格間距為5mm；

觀察、測算網格內漆膜的剝落面積，根據剝落面積確定崩塑缺陷為無崩塑、可修復崩塑、不可修復崩塑共三個等級，具體崩塑缺陷等級如下：

無崩塑：無漆膜剝落，車輪精車面與非精車部分的涂裝面的邊界完全光滑，沒有漆膜剝落；

可修復崩塑：剝落面積少于15%方塊面積，沿車輪精車面與非精車部分的涂裝面的邊界處和/或網格交點處有小型碎片剝落；

不可修復崩塑：剝落面積大于或等于15%方塊面積，漆膜沿網格線輪廓方向部分或整個地呈長條狀剝落和/或個別方塊整個或部分剝落；

上述漆膜剝落面積的測算值允許有±2%的誤差。

8.根據權利要求7所述的一種鋁合金精車輪噴涂缺陷修復工藝，其特征在于：所述修復工藝用于修復返車后精車輪的可修復崩塑缺陷。