[發(fā)明專利]一種EV電池的固定裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810113104.1
• 申請日: 2018-02-05
• 公開（公告）號: CN108232078B
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李仁東
• 申請（專利權(quán)）人: 福建華祥電源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;B60K1/04
• 代理公司: 北京東方盛凡知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11562
• 代理人: 宋平

本發(fā)明公開了一種EV電池的固定裝置，包括夾持板和支撐板，所述夾持板和支撐板的數(shù)量均為兩個，所述支撐板固定連接在夾持板的底部，所述夾持板的上表面開設(shè)有限位孔，所述限位孔的內(nèi)壁活動連接有豎桿，所述豎桿的表面固定連接有插銷，所述插銷位于夾持板的上方，所述豎桿的表面活動套接第一彈簧，所述豎桿的底部固定連接有止位塊，所述第一彈簧和止位塊均位于限位孔的內(nèi)部，所述第一彈簧的頂部和底部分別與限位孔內(nèi)壁的頂部和止位塊的上表面搭接，兩個所述支撐板的相對面分別與第二彈簧的兩端固定連接。本發(fā)明通過設(shè)置支撐板、夾持板、第一彈簧和導(dǎo)向桿，解決了EV電池的體積較大造成的固定和安裝比較麻煩的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電池固定座技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種EV電池的固定裝置。

背景技術(shù)

我國在電動汽車技術(shù)研發(fā)活動及示范推廣工作上走在了世界的前列，尤其是電動汽車的示范推廣，電動汽車使用的鉛酸電池、鎳氫電池和鋰離子電池已經(jīng)商品化，鎳氫電池和鋰離子電池比鉛酸電池在能量密度和使用壽命方面性能更加卓越，因此電動汽車電池的安裝就成為至關(guān)重要的一個步驟，EV電池固定裝置使得電動汽車的電源能夠與汽車更好地融為一體。

目前市場上大多電動汽車安裝的都是性能較好的EV電池，但是由于EV電池的體積較大，固定和安裝比較麻煩。

發(fā)明內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種EV電池的固定裝置，解決了EV電池的體積較大造成的固定和安裝比較麻煩的問題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種EV電池的固定裝置，包括夾持板和支撐板，所述夾持板和支撐板的數(shù)量均為兩個，所述支撐板固定連接在夾持板的底部，所述夾持板的上表面開設(shè)有限位孔，所述限位孔的內(nèi)壁活動連接有豎桿，所述豎桿的表面固定連接有插銷，所述插銷位于夾持板的上方，所述豎桿的表面活動套接第一彈簧，所述豎桿的底部固定連接有止位塊，所述第一彈簧和止位塊均位于限位孔的內(nèi)部，所述第一彈簧的頂部和底部分別與限位孔內(nèi)壁的頂部和止位塊的上表面搭接，兩個所述支撐板的相對面分別與第二彈簧的兩端固定連接，所述支撐板的上表面活動安裝有EV電池本體，兩個所述夾持板分別搭接在EV電池本體的兩側(cè)，所述EV電池本體上表面開設(shè)有插孔，所述插銷位于插孔的內(nèi)部，所述支撐板的下表面固定連接有限位塊，所述限位塊側(cè)面開設(shè)通孔的內(nèi)壁活動連接有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿的表面固定套接有固定桿，所述固定桿的下表面固定連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的表面活動套接有活動片，所述活動片的下表面活動鑲嵌有銷軸，所述銷軸的表面活動套接有連接桿，所述連接桿的表面固定連接有固定軸，且固定軸活動鑲嵌在支撐板的下表面，所述導(dǎo)向桿的兩端均固定連接有安裝架。

優(yōu)選的，所述活動片的仰視圖為菱形，且活動片的中心位于兩個支撐板中心連線的二等分點(diǎn)位置處。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)向桿數(shù)量為兩個，且兩個導(dǎo)向桿平行。

優(yōu)選的，所述連接桿的數(shù)量為兩個，且兩個連接桿均位于兩個導(dǎo)向桿之間，兩個所述連接桿平行。

優(yōu)選的，兩個所述夾持板的背離面與兩個支撐板的背離面均分別位于同一豎直面。

優(yōu)選的，所述豎桿呈“L”形，且豎桿為方桿。

優(yōu)選的，所述插銷的底部呈子彈頭狀，所述插孔的形狀與插銷的形狀相適配。

優(yōu)選的，所述安裝架的上表面開設(shè)有安裝孔，且安裝孔的數(shù)量為四個。

(三)有益效果

本發(fā)明提供了一種EV電池的固定裝置，具備以下有益效果：