[發明專利]一種通信基站用便于移動的高效散熱充電樁

在審

• 申請號: 201810111208.9
• 申請日: 2018-02-05
• 公開（公告）號: CN108200748A
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 周凱杰;熊樹;孫紅兵;俞阿龍;潘建;呂康飛;楊裕翠
• 申請（專利權）人: 淮陰師范學院
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 南京鼎傲知識產權代理事務所(普通合伙) 32327
• 代理人: 郭元聰

本發明涉及充電樁技術領域，尤其是一種通信基站用便于移動的高效散熱充電樁,包括殼體，所述充電源靠近安裝桿的一側等距設有導熱片，所述安裝桿上等距開設有穿孔，所述導熱片上均通過S型散熱管連接，且所述S型散熱管同時穿過穿孔，所述殼體的上端中部通過連接柱連接有保護蓋，所述保護蓋的兩端均通過銷軸活動連接有擋板，所述保護蓋的上端一側設有濕度感應器。本裝置對比現有的技術特點，具有較大的優勢，成本低下、體積較小，且方便移動，占用充電樁內部空間小、無噪音使用壽命長久、冷卻效果更好，且露天的設備也可以對其進行保護，同時又不影響設備的散熱，非常實用，值得以后推廣使用。

技術領域

本發明涉及充電樁技術領域，尤其涉及一種通信基站用便于移動的高效散熱充電樁。

背景技術

隨著科技不斷進步，社會不斷發展，環境也被污染了。近期電動汽車發展迅猛，電動汽車的充電樁也需要配套好，而電動汽車充電樁的變壓器及電路板均會產生熱量，隨著熱量不斷散發出來，整個充電樁內部的溫度就快速升高，當充電樁內部熱量達到一定溫度值的時候，高溫環境將影響充電樁內部的電路板穩定運行，可能出現電子故障導致不能夠穩定得給電動汽車充電，或者降低了電動汽車的充電效率。倘若充電樁內部多個問題同時出現，也可能出現火災的隱患出現。目前市場上的電動汽車充電樁采用傳統的散熱方式存在以下缺點：成本高、體積大，占用充電樁內部空間大、噪音大、使用壽命、冷卻效果差，且沒有保護的作用，尤其露天的設備，下雨天的影響特別大，為此，我們提出一種通信基站用便于移動的高效散熱充電樁。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種通信基站用便于移動的高效散熱充電樁。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

設計一種通信基站用便于移動的高效散熱充電樁,包括殼體，所述殼體的下端中部設有出風口，所述殼體的下端兩側對稱設有支撐連接架，所述殼體的內壁中部設有安裝桿，所述安裝桿上安裝有充電源，所述殼體的內腔一側安裝有PLC控制器，所述支撐連接架的下端連接有底板，所述底板的下端兩側連接有滾輪，所述殼體的內腔上部兩側對稱設有安裝塊，所述安裝塊之間安裝有吸風扇，所述殼體的上端兩側對稱設有引風管；

所述充電源靠近安裝桿的一側等距設有導熱片，所述安裝桿上等距開設有穿孔，所述導熱片上均通過S型散熱管連接，且所述S型散熱管同時穿過穿孔，所述殼體的上端中部通過連接柱連接有保護蓋，所述保護蓋的兩端均通過銷軸活動連接有擋板，所述擋板的上端中部均設有固定扣，所述保護蓋的上端一側設有濕度感應器，所述保護蓋的上端中部設有保護殼，所述保護殼的內部安裝有電機，所述電機通過連接軸連接有T型架，所述保護殼的兩側均設有通孔，所述T型架和固定扣之間均通過鋼絲繩穿過通孔連接， 所述電機、吸風扇、濕度感應器、充電源均和PLC控制器連接。

優選的，所述S型散熱管的開口處和引風管的開口處均設有環形槽，且環形槽的內部分別對應設有第二過濾網和第一過濾網。

優選的，所述殼體的外側上部對稱設有與擋板相對應的彈性凸塊。

優選的, 所述通孔的內部通過軸體活動連接有與鋼絲繩相匹配的滾輪。

優選的，所述安裝桿為不銹鋼安裝桿。

本發明提出的一種通信基站用便于移動的高效散熱充電樁，有益效果在于：通過滾輪將殼體便于移動，通過安裝桿安裝有充電源，利用導熱片將熱量導出，利用S型散熱管進行導熱，同時利用PLC控制器控制吸風扇從引風管吸風對內部進行散熱，同時利用保護蓋對整體進行保護，利用濕度感應器感應，下雨天的時候，由PLC控制器控制電機松動鋼絲繩調節擋板的角度，避免內部的零件潮濕，造成設備使用的安全隱患，本裝置對比現有的技術特點，具有較大的優勢，成本低下、體積較小，且方便移動，占用充電樁內部空間小、無噪音使用壽命長久、冷卻效果更好，且露天的設備也可以對其進行保護，同時又不影響設備的散熱，非常實用，值得以后推廣使用。

附圖說明