[發明專利]基于比例直驅分體閥芯壓力閥的無級變壓力航空泵

有效

• 申請號: 201810110708.0
• 申請日: 2018-02-05
• 公開（公告）號: CN108317063B
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 焦宗夏;鄧洋;徐遠志;吳帥;劉慶旭
• 申請（專利權）人: 北京航空航天大學
• 主分類號: F04B1/12
• 分類號: F04B1/12;F04B1/26;F04B53/10
• 代理公司: 北京鼎承知識產權代理有限公司 11551
• 代理人: 李偉波;韓德凱

1.基于比例直驅分體閥芯壓力閥的無級變壓力航空泵，

其特征在于，包括比例直驅分體閥芯壓力閥(1)、航空柱塞泵(2)、隨動活塞缸(3)、復位彈簧(4)；

所述比例直驅分體閥芯壓力閥(1)包括分體閥芯、輸入油口(106)、輸出油口(107)、左端控制油口(109)和右端控制油口(108)；

所述航空柱塞泵(2)的高壓輸出油分三支油路；第一支油路通向負載(9)；第二支油路通過所述左端控制油口(109)和右端控制油口(108)分別通向所述比例直驅分體閥芯壓力閥(1)的閥芯的左端和右端；第三支油路通向所述比例直驅分體閥芯壓力閥(1)的輸入油口(106)，所述比例直驅分體閥芯壓力閥(1)的輸出油口(107)通向所述隨動活塞缸(3)；所述隨動活塞缸(3)的輸出軸與所述航空柱塞泵(2)的斜盤連接，所述隨動活塞缸(3)的輸出軸還與所述復位彈簧(4)連接；

所述比例直驅分體閥芯壓力閥(1)的分體閥芯包括第一閥芯(104)和第二閥芯(105)；所述第一閥芯(104)包括第一活塞和第二活塞，所述第二閥芯(105)包括第三活塞，第一活塞和第二活塞的圓端面積相同，第三活塞的圓端面積大于所述第一活塞和第二活塞的圓端面積；

第一活塞、第二活塞和第三活塞均與殼體的內壁無縫接觸。

2.根據權利要求1所述的無級變壓力航空泵，

其特征在于，所述第二支油路設置有第一阻尼孔(112)，所述第二支油路經過所述第一阻尼孔(112)后再通過所述左端控制油口(109)和右端控制油口(108)分別通向所述比例直驅分體閥芯壓力閥(1)的閥芯的左端和右端。

3.根據權利要求1所述的無級變壓力航空泵，

其特征在于，所述第三支油路通向所述比例直驅分體閥芯壓力閥(1)的輸入油口(106)，所述比例直驅分體閥芯壓力閥(1)的輸出油口(107)經第二阻尼孔(113)通向所述隨動活塞缸(3)。

4.根據權利要求1所述的無級變壓力航空泵，

其特征在于，所述比例直驅分體閥芯壓力閥(1)還包括濕式比例電磁鐵(101)和推桿(102)，所述濕式比例電磁鐵(101)驅動所述推桿(102)，所述推桿向所述比例直驅分體閥芯壓力閥(1)的分體閥芯提供推力；進入第一閥芯(104)左腔的壓力油液能夠經推桿(102)間隙流入濕式比例電磁鐵(101)，推桿(102)被油膜潤滑。

5.根據權利要求1所述的無級變壓力航空泵，

其特征在于，所述第一閥芯(104)中第一活塞(1041)和第二活塞(1042)通過連接桿(1043)固定連接，所述連接桿(1043)具有伸出所述第二活塞(1042)的右端的伸出部，所述伸出部與所述第二閥芯(105)的左端分體接觸。

6.根據權利要求1所述的無級變壓力航空泵，

其特征在于，所述比例直驅分體閥芯壓力閥(1)還包括泄油口(110，111)；所述泄油口用于將所述第一活塞和第二活塞之間的油液，以及第二活塞與第三活塞之間的油液泄出。

7.根據權利要求4所述的無級變壓力航空泵，

其特征在于，所述濕式比例電磁鐵(101)無控制輸入時，航空柱塞泵(2)輸出壓力保持恒定壓力21MPa，在濕式比例電磁鐵(101)有控制輸入時，航空柱塞泵(2)輸出壓力能夠實現21Mpa到35Mpa的無級調節。

8.根據權利要求4或7中任一項所述的無級變壓力航空泵，

其特征在于，所述比例直驅分體閥芯壓力閥(1)具有殼體，所述濕式比例電磁鐵(101)、推桿(102)、第一閥芯(104)、第二閥芯(105)均配置在所述殼體內。

9.根據權利要求5所述的無級變壓力航空泵，

其特征在于，所述第一閥芯(104)和第二閥芯(105)均為整體圓柱型車削件。