[發明專利]一種電動自行車的電機掛件

在審

• 申請號: 201810110323.4
• 申請日: 2018-02-05
• 公開（公告）號: CN108298012A
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 楊玉峰
• 申請（專利權）人: 天津市金輪信德車業有限公司
• 主分類號: B62M6/55
• 分類號: B62M6/55;B62K19/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種電動自行車的電機掛件。包括中間體、前護罩以及后蓋板；中間體整體為弧形，內腔橫向貫通；在中間體底壁的前部設有電機安裝槽、中后部設有中軸套；在中間體頂壁的前部設有上部線孔，在中間體底壁上、電機安裝槽后部的位置設有下部線孔；在中間體的頂壁和底壁上一體成型有多個連接導柱；前護罩包括護罩本體，在護罩本體的內側、與各連接導柱橫向對應的位置均設有連接頂塊，前護罩采用多個螺釘與中間體固定；在護罩本體前部的底部設有與電機安裝槽橫向對正的電機凹槽、中后部的底部設有與中軸套橫向對正的軸套凹槽；后蓋板包括蓋板本體，在蓋板本體上與各連接導柱橫向對應的位置均設有安裝孔，后蓋板采用多個螺釘與中間體固定。

技術領域

本發明屬于自行車部件技術領域，尤其涉及一種電動自行車的電機掛件。

背景技術

隨著全球能源的日趨緊張，尋找替代能源及開發節能產品成了眾多制造廠家的一個新課題。近年來，隨著鋰離子電池技術的日趨成熟和其它配套部件的不斷完善，鋰離子電動助力自行車日益受到廣大消費者的青睞。消費群體也從早期的年老體弱行動不便人群擴大到所有群體，車型也從早期單一的城市車發展到如今的各類車種，如折疊車、山地車等。但是由于各種技術條件的限制，以往的電動助力自行車約80％以輪轂電機作為驅動元件，其效能轉換率較低，為此中置電機驅動系統成為了市場的必然選擇。

中置電機的安裝及固定一直是業界的一大難題，因此各種結構的中置電機掛架被開發出來。現有的中置電機掛架一般為一體成型結構，采用焊接固接的方式設置在車架的中軸位置，中置電機安裝在掛架上。上述中置電機掛架存在如下缺陷：一體成型工藝對加工精度的要求較高，這直接提升了生產加工的成本；上述整體式的掛架不便于中置電機的組裝和拆卸，不便于后期的維修和維護。

綜上，需要開發設計一種新型的電機掛件用于中置電機系統的輔助吊掛安裝。

發明內容

本發明為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種結構簡單且強度高、便于組裝和后期維護的電動自行車的電機掛件。

本發明為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：一種電動自行車的電機掛件包括位于中部的中間體、位于前部的前護罩以及位于后部的后蓋板；中間體整體為弧形，內腔橫向貫通；在中間體底壁的前部設有圓弧形的電機安裝槽、中后部設有一體成型的中軸套；在中間體頂壁的前部設有上部線孔，在中間體底壁上、電機安裝槽后部的位置設有下部線孔；在中間體的頂壁和底壁上一體成型有多個連接導柱，在連接導柱上設有供螺釘嵌入的連接孔；前護罩包括護罩本體，在護罩本體的內側、與各連接導柱橫向對應的位置均設有連接頂塊，在各連接頂塊上均設有連接孔，前護罩采用多個螺釘與中間體固定連接；在護罩本體前部的底部設有與電機安裝槽橫向對正的電機凹槽、中后部的底部設有與中軸套橫向對正的軸套凹槽；后蓋板包括蓋板本體，在蓋板本體上與各連接導柱橫向對應的位置均設有安裝孔，后蓋板采用多個螺釘與中間體固定連接。

本發明的優點和積極效果是：本發明提供了一種結構設計簡單合理的電動自行車的電機掛件，與現有的電機掛件相比，本技術方案中通過設計掛件由中間體、前護罩和后蓋板構成，并在中間體的前部設置電機安裝槽、中后部設置中軸套，實現了中軸組件、電機向掛件上的便捷拆裝的技術效果以及整個掛件向電動自行車車體上進行安裝的技術效果。通過設置中間體的內腔橫向貫通并在頂壁和底壁上分別設置上部線孔和下部線孔，為導聯線的走線提供了必要的通道。通過在中間體的內壁上設置連接導柱并設置前護罩與后蓋板與中間體之間采用螺釘連接，保證了掛架本身拆裝的便捷性，為后期的拆裝維護提供了便利。

優選地：連接導柱的數量為4個，分別位于中間體的頂壁中部、頂壁后部、底壁后部、中軸套與電機安裝槽的交界處。

優選地：中間體和后蓋板均為鋁合金材質；前護罩為ABS塑料材質，一體注塑成型結構。

優選地：在中軸套的內端邊緣設有周向間距180°的兩個定位凹槽。

附圖說明