[發明專利]一種航空用磁聯驅動結構及電機泵組

在審

• 申請號: 201810109687.0
• 申請日: 2018-02-05
• 公開（公告）號: CN108150446A
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 羅超;黃泰波;唐德剛;羅珊;林權;謝隨江;賀睿
• 申請（專利權）人: 成都弗格森液壓機電有限公司
• 主分類號: F04D29/12
• 分類號: F04D29/12;F04D29/00;F04D13/06;F04D13/02
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產權代理有限公司 51230
• 代理人: 李春芳

本發明公開了一種航空用磁聯驅動結構，包括磁聯驅動組件和用于阻止磁聯驅動組件的磁場擴散的屏蔽組件，磁聯驅動組件包括從動磁極環組件和主動磁極環組件，從動磁極環組件和主動磁極環組件之間設置有不導磁隔離罩；能夠滿足航空領域對航空泵的電磁兼容的要求；還公開了一種航空用磁聯電機泵組，包括順次相連的泵組件、航空用磁聯驅動結構以及電機組件，泵組件包括泵軸，電機組件包括電機殼體和電機軸；從動磁極環組件套設于泵軸面向不導磁隔離罩的一端外且固定連接，主動磁極環組件套設于電機軸面向不導磁隔離罩的一端外且固定連接；泵組件還包括套設于泵軸外的轉子組件，轉子組件外套設有補償襯套；具有減小泵內輸送介質泄露，延長泵的使用壽命。

技術領域

本發明涉及航空用動力設備技術領域，更具體的是涉及一種航空用磁聯驅動結構；同時本發明還公開了一種航空用電機泵組。

背景技術

現有的航空電機泵組采用傳統的密封結構，而傳統的密封結構存在以下主要問題：

1.采用旋轉密封結構，電機軸接觸面間具有較大的相對滑動，要保證旋轉密封的密封性能，就需要旋轉密封對軸有一定的抱緊力，由于抱緊力的存在，兩者之間就有摩擦力存在，從而導致磨損產生，隨著時間的延長，必然會導致旋轉密封的密封唇口的磨損而失效，出現“滴、漏”現象。

2.由于傳統集成供液組件采用剛性連接結構，對產品的同軸度要求高，機械效率損失較大，功能密度低。

3.傳統的旋轉密封使用的介質一般為油，該介質對密封唇口具有很好潤滑作用，可以降低摩擦系數，從而降低摩擦力，對旋轉密封具有保護作用，然而電機軸高速旋轉過程，會導致旋轉密封附近介質的快速流動，在帶走熱量的同時，也會帶走旋轉密封唇口由于摩擦產生的微小顆粒物，從而加速電機軸和旋轉密封的磨損。

隨著磁性材料的發展，磁聯驅動用于地面泵的傳動部件已經較為成熟；地面磁場泵的磁聯組件主要包括內磁鋼、外磁鋼以及隔離套，內磁鋼和外磁鋼的配合能夠實現外磁鋼帶動內磁鋼的轉動，從而實現將電機的電能轉化為泵的動能實現液體的運輸，隔離套用于將內磁鋼和外磁鋼隔離開來，實現內磁鋼和外磁鋼的非接觸式柔性連接，轉換為靜密封；因此解決了傳統的地面泵采用的旋轉密封的結構造成的電機軸和旋轉密封的快速磨損以及出現“跑、冒、滴、漏”的現象。

航空領域環境溫度從-55℃到+70℃，海拔0—18000米高空，對產品重量輕、體積小、耐沖擊、電磁兼容性等要求極高，而地面磁驅泵的磁聯驅動組件無法滿足航空領域對泵的以上條件。

現有的航空用泵組件才高速運輸腐蝕性介質時，泵內軸承極易磨損，大大縮短了泵組件的使用壽命，且泵齒輪在沒有潤滑脂的情況下，現有的塑料泵齒輪磨損非常嚴重，大大縮短了泵組件的使用壽命。

現有的泵組的電機軸承由于高速旋轉產生的離心力使軸承潤滑脂極易流失后，軸承得不到有效潤滑而損壞。

現有的航空泵組的泵組件的殼體一般采用鋁合金材料制成，在嚴酷的溫度下，由于鋁合金熱漲冷縮系數和泵轉子組件的熱漲冷縮系數不一致，使泵的泄漏量增大，縮短了泵的使用壽命。

發明內容

本發明的目的在于：為了解決傳統航空泵采用動密封而易出現“滴、漏”的現象、電機軸和旋轉密封的磨損快，以及地面磁場泵不能夠滿足航空用泵對電磁兼容性要求高的問題，本發明提供一種航空用磁聯驅動結構；

本發明為了實現上述目的具體采用以下技術方案：一種航空用磁聯驅動結構，包括磁聯驅動組件和用于阻止磁聯驅動組件的磁場擴散的屏蔽組件，所述磁聯驅動組件包括從動磁極環組件和主動磁極環組件，從動磁極環組件和主動磁極環組件之間設置有不導磁隔離罩，從動磁極環組件和主動磁極環組件同軸設置。

本發明的有益效果如下：設置屏蔽組件用于阻止磁聯驅動組件的磁場擴散，從而減小了磁聯驅動組件的磁場損失以及磁場的擴散，滿足航空領域中對電磁環境的電磁兼容性的要求。