[發明專利]一種輪轂驅動系統多場耦合建模方法

在審

• 申請號: 201810109327.0
• 申請日: 2018-02-05
• 公開（公告）號: CN108416101A
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 譚迪
• 申請（專利權）人: 山東理工大學
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.本發明公開一種輪轂驅動系統多場耦合建模方法，其特征在于，包含如下步驟：(1)輪轂電機驅動系統具體結構和研究問題分析；(2)研究問題所涉及物理場的確定；(3)所涉及的各物理場模型的建立及模型有效性和正確性的驗證；(4)從局部兩場耦合模型入手進行各物理場耦聯機理的分析；(5)各物理場耦合形式的確定；(6)全局多場耦合問題的解耦；(7)子問題(子模塊)耦合模型的建立及有效性驗證；(8)輪轂電機驅動系統全局耦合分析模型的建立。

2.根據權利要求1，所述輪轂驅動系統多場耦合建模方法，其特征在于，所述物理場可以是和研究問題相關的電磁場、結構場、溫度場、流場、振動場、噪聲場等。

3.根據權利要求1，所述輪轂驅動系統多場耦合建模方法，其特征在于，步驟(1)具體結構可以是各種形式的直驅輪轂電機驅動系統和具有減速機構的輪轂電機驅動系統；所述研究問題可以是與輪轂電機驅動系統性能及整車性能相關的各種動態性能、電磁性能、熱性能、NVH性能等。

4.根據權利要求1，所述輪轂驅動系統多場耦合建模方法，其特征在于，所述步驟(3)各物理場模型可以是集中參數法等解析模型，也可以是有限元方法等建立的數值模型。

5.根據權利要求1，所述輪轂驅動系統多場耦合建模方法，其特征在于，所述步驟(4)耦聯機理包括：各物理場的耦合變量、耦合關系、強弱程度、關鍵影響參數等。

6.根據權利要求1，所述輪轂驅動系統多場耦合建模方法，其特征在于，所述步驟(5)所述耦合形式包括：單向弱耦合、單向強耦合、雙向弱耦合、雙向強耦合。

7.根據權利要求1，所述輪轂驅動系統多場耦合建模方法，其特征在于，所述步驟(6)所述解耦是根據所研究的輪轂電機驅動系統的目標性能，將全局問題分解為一系列子問題進行分析。