[發明專利]一種電動車輛多檔能量回收控制系統及方法

在審

• 申請號: 201810108669.0
• 申請日: 2018-02-01
• 公開（公告）號: CN108275197A
• 公開（公告）日: 2018-07-13
• 發明（設計）人: 王守軍;韓夢思;劉吉順;王曉宇;劉艷坤
• 申請（專利權）人: 阿爾特汽車技術股份有限公司
• 主分類號: B62D1/04
• 分類號: B62D1/04;B62D1/11;B60L15/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種電動車輛多檔能量回收控制系統及方法。所述系統包括設置于電動車輛上的整車控制器和能量回收裝置，還包括分別設置于方向盤兩側的加檔撥片和減檔撥片；所述加檔撥片與所述整車控制器連接，當撥動所述加檔撥片時，所述整車控制器控制電動車輛的檔位由當前檔位遞增，并控制所述能量回收裝置增加能量回收扭矩；所述減檔撥片與所述整車控制器連接，當撥動所述減檔撥片時，所述整車控制器控制電動車輛的檔位由當前檔位遞減，并控制所述能量回收裝置降低能量回收扭矩。本發明通過在方向盤的兩側設置加檔撥片和減檔撥片以分別調節控制能量回收裝置的能量回收扭矩，使得駕駛員更加方便操作，提高了駕駛的安全性和舒適性。

技術領域

本發明涉及一種能量回收控制系統及方法，尤其涉及一種電動車輛多檔能量回收控制系統及方法。

背景技術

對電動車輛的制動能量進行回收是提高電動車輛能源效率的一個主要因素。

現有技術中，在電動車輛上均設置有整車控制器和能量回收裝置，進一步的，在中控臺設置有控制按鈕，通過按動控制按鈕可以調節能量回收的扭矩，借此來實現在不同運行工況下的最佳能量回收效果。

但是，由于中控臺是電動車輛的主要控制界面，功能鍵繁多復雜，故而調節能量回收扭矩的控制按鈕只能設置的很小，這就是給司機操作帶來了很大的不便，甚至會造成司機注意力分散而發生交通事故。

發明內容

本發明針對現有技術的弊端，提供一種電動車輛多檔能量回收控制系統及方法。

本發明所述的電動車輛多檔能量回收控制系統，包括設置于電動車輛上的整車控制器和能量回收裝置，還包括分別設置于方向盤兩側的加檔撥片和減檔撥片；

其中，所述加檔撥片與所述整車控制器連接，當撥動所述加檔撥片時，所述整車控制器控制電動車輛的檔位由當前檔位遞增，并控制所述能量回收裝置增加能量回收扭矩；

所述減檔撥片與所述整車控制器連接，當撥動所述減檔撥片時，所述整車控制器控制電動車輛的檔位由當前檔位遞減，并控制所述能量回收裝置降低能量回收扭矩。

本發明還提供一種應用電動車輛多檔能量回收控制系統的能量回收控制方法，包括設置于電動車輛上的整車控制器和能量回收裝置，在方向盤兩側還設置有加檔撥片和減檔撥片，所述加檔撥片和減檔撥片分別與所述整車控制器連接；

當撥動所述加檔撥片時，所述整車控制器控制電動車輛的檔位由當前檔位遞增，并控制所述能量回收裝置增加能量回收扭矩；

當撥動所述減檔撥片時，所述整車控制器控制電動車輛的檔位由當前檔位遞減，并控制所述能量回收裝置降低能量回收扭矩。

本發明所述的電動車輛多檔能量回收控制系統及方法中，通過在方向盤的兩側設置加檔撥片和減檔撥片，并通過加檔撥片和減檔撥片分別調節控制能量回收裝置的能量回收扭矩，使得駕駛員更加方便操作，提高了駕駛的安全性和舒適性。

附圖說明

圖1為本發明所述電動車輛多檔能量回收控制系統的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施。

如圖1所示，本發明所述的電動車輛多檔能量回收控制系統，包括設置于電動車輛上的整車控制器和能量回收裝置，所述整車控制器用于協調控制電動汽車各組成部件的工作，是電動車輛的核心；所述能量回收裝置則是專用于回收電動汽車制動產生的能量，并將回收的能量儲存于蓄電池等儲能元件中以備后續使用。