[發(fā)明專利]一種動(dòng)力裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810107356.3
• 申請(qǐng)日: 2018-02-02
• 公開（公告）號(hào): CN108134483A
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 胡濤
• 主分類號(hào): H02K7/10
• 分類號(hào): H02K7/10;B60K1/00;B60K1/02;B60K17/04
• 代理公司: 臺(tái)州藍(lán)天知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33229
• 代理人: 楊娟

本發(fā)明提供了一種動(dòng)力裝置，屬于電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有電動(dòng)汽車受限于底盤與地面的離地間隙的尺寸限制，臥式電動(dòng)機(jī)直徑不能做大，通過轉(zhuǎn)速換扭矩，導(dǎo)致電池輸出功率過大，續(xù)航時(shí)間變短等技術(shù)問題。本動(dòng)力裝置將電動(dòng)機(jī)按平面布局方式設(shè)置，即電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸沿豎直方向設(shè)置，電動(dòng)機(jī)的直徑可以直接做的很大，與車體配合。本發(fā)明具有電動(dòng)機(jī)扭矩大、電池輸出功率小、傳動(dòng)效率高等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，特指一種動(dòng)力裝置。

背景技術(shù)

目前，電動(dòng)汽車在如今的生活當(dāng)中給人們的生產(chǎn)生活帶來了巨大的發(fā)展，其具有使用方便、使用成本低等優(yōu)點(diǎn)。也存在電池電能利用效率不高，續(xù)航能力差。結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，體積大等技術(shù)問題。同時(shí)，如圖1和圖2所示，現(xiàn)有電動(dòng)汽車無論是混動(dòng)還是增程式、或純電動(dòng)，其驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)都是橫臥式或豎臥式，受汽車底盤與地面的離地間隙的尺寸限制，臥式電動(dòng)機(jī)不能做成大直徑電動(dòng)機(jī)，否則安裝不了，只能提高電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或電流，進(jìn)而利用齒輪將轉(zhuǎn)速換扭矩解決。但提高電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或扭矩，必然提高電池輸出的電壓或電流，以加大電動(dòng)機(jī)的功率。同時(shí)，受續(xù)航里程需求限制，電池儲(chǔ)能不能太低，電壓或大電流的提高，電池也就越來越大，越來越重。多重因素影響，電能效率利用低。

特推出了一種新型電動(dòng)四輪車動(dòng)力裝置，使該新型電動(dòng)四輪車可有效地解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種能夠更好平衡功率和扭矩的動(dòng)力裝置。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種動(dòng)力裝置，包括設(shè)置在車體上的電動(dòng)機(jī)、輪轂及傳動(dòng)軸，其特征在于：所述電動(dòng)機(jī)為內(nèi)轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)，呈平面布局方式設(shè)置于所述車體內(nèi)，所述電動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)軸之間設(shè)置的聯(lián)動(dòng)裝置將電動(dòng)機(jī)的動(dòng)能傳遞給傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸的兩端同軸固定有與傳動(dòng)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)的輪轂。上述內(nèi)轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)是指，永磁體及電動(dòng)機(jī)軸等附件構(gòu)成轉(zhuǎn)子，在電動(dòng)機(jī)定子的里面旋轉(zhuǎn)；聯(lián)動(dòng)裝置可以用傳動(dòng)汽車后驅(qū)差速器替代。上述電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸將電動(dòng)機(jī)的動(dòng)能傳遞給聯(lián)動(dòng)裝置，聯(lián)動(dòng)裝置將動(dòng)能傳遞給傳動(dòng)軸，進(jìn)而帶動(dòng)輪轂旋轉(zhuǎn)，使汽車前進(jìn)或后退。由于采用了平面式布局技術(shù)方案，即電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸沿豎直方向設(shè)置，電動(dòng)機(jī)的直徑可以直接做的很大，與車體配合。如果制作成雙電壓電動(dòng)機(jī)，即可以前置前驅(qū)或后置后驅(qū)，也可以四驅(qū)模式；由于陀螺旋轉(zhuǎn)原理，小支點(diǎn)、平面式布局方案的大直徑電動(dòng)機(jī)，具有小功率、大扭矩、高效率的特點(diǎn)。同時(shí)，直驅(qū)型技術(shù)方案，可以省略中間結(jié)構(gòu)部件，具有高可靠性，低成本的特點(diǎn)。

一種動(dòng)力裝置，包括設(shè)置在車體上的電動(dòng)機(jī)、輪轂及傳動(dòng)軸，其特征在于：所述電動(dòng)機(jī)為外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)，呈平面布局方式設(shè)置于所述車體內(nèi)，所述電動(dòng)機(jī)的外轉(zhuǎn)子上固定有齒輪結(jié)構(gòu)，所述車體內(nèi)設(shè)置有與齒輪結(jié)構(gòu)嚙合的從動(dòng)齒輪，所述從動(dòng)齒輪的中心處固定有同軸的齒輪軸。上述外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)是指，永磁體及電動(dòng)機(jī)殼體等附件構(gòu)成轉(zhuǎn)子，在電動(dòng)機(jī)定子的外面旋轉(zhuǎn)。所述電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，即電動(dòng)機(jī)外圈的齒輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)進(jìn)而同心的軸將旋轉(zhuǎn)的動(dòng)能傳遞給聯(lián)動(dòng)裝置，帶動(dòng)傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)輪轂旋轉(zhuǎn)，汽車前進(jìn)或后退。

一種動(dòng)力裝置，其特征在于：包括兩臺(tái)或兩臺(tái)以上的電動(dòng)機(jī)和從動(dòng)齒輪，所有電動(dòng)機(jī)均為外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)，每臺(tái)電動(dòng)機(jī)的外轉(zhuǎn)子上固定的齒輪結(jié)構(gòu)均與從動(dòng)齒輪嚙合，所述從動(dòng)齒輪的中心處固定有同軸的齒輪軸，所述齒輪結(jié)構(gòu)、從動(dòng)齒輪以及軸構(gòu)成一個(gè)動(dòng)力組合體。正常來說，一臺(tái)10---12英寸直徑輪轂的電動(dòng)機(jī)在60V30A的條件下運(yùn)行，最大扭矩可以達(dá)100N.M；二臺(tái)或二臺(tái)以上電動(dòng)機(jī)與從動(dòng)齒輪配合，進(jìn)而利用齒輪軸進(jìn)行動(dòng)力輸出，這種堆積式電動(dòng)機(jī)的功率累加，及通過從動(dòng)齒輪的減速比輸出，齒輪軸傳遞。一方面可以控制電動(dòng)機(jī)的尺寸，電動(dòng)機(jī)直徑可以很大，但高度可以很薄，另一方面，可以有多種動(dòng)力輸出模式。例如：前后各配置一組，一組損壞，可以離合器分離出來，繼續(xù)使用；或者，可以單臺(tái)電動(dòng)機(jī)長(zhǎng)續(xù)航模式工作，或二臺(tái)電動(dòng)機(jī)后驅(qū)，也可以四臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成四驅(qū)模式。另外，特種車型，可以多臺(tái)電動(dòng)機(jī)及齒輪組合為一組。永磁無刷電動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)可以參考二輪電動(dòng)自行車輪轂電動(dòng)機(jī)原理。