[發明專利]一種測量和監控量測準備的方法

在審

• 申請號: 201810107124.8
• 申請日: 2018-02-02
• 公開（公告）號: CN108265764A
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 孟慶龍;趙晨陽;范端文;岳仁峰;吳傳鋒;高健;張永生;何富思;聶玉峰;王偉
• 申請（專利權）人: 北京市政建設集團有限責任公司
• 主分類號: E02D33/00
• 分類號: E02D33/00;E02D29/045
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種測量和監控量測準備的方法，包括以下步驟：(1)接樁后已經對設計單位所交的測量樁點進行復測，并將復測成果報告上交監理單位、設計單位和業主；(2)開工前對測量人員進行工程情況、技術要求、測量規范、測量操作規程、測量方案、測量基本知識、測量重要意義的培訓；(3)定期把測量儀器送到有檢定資格的單位檢校，確保測量結果的有效性。本發明的有益效果是工程施工前，按照設計技術規格書、施工圖紙、設計變更等設計文件要求編制工程實施性施工組織設計、施工方案、技術措施、工程質量保證體系、質量計劃、質量控制程序及工程質量保證措施，為地鐵施工打好基礎，有效提高了地鐵施工的實際工作效率。

技術領域

本發明涉及地鐵施工技術領域，具體涉及一種測量和監控量測準備的方法。

背景技術

地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即“地下鐵道”或“地下鐵”(Subway、tube、underground)的簡稱；許多此類系統為了配合修筑的環境，并考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統(Metro)，中國臺灣地鐵稱之為“捷運”(Rapid transit)。

除了地下鐵以外，也包括高架鐵路(Elevated railway)或路面上鋪設的鐵路。因此，地鐵是路權專有的、無平交，這也是地鐵區別于輕軌交通系統的根本性的標志。世界上最早的(也是第一條)地鐵是英國倫敦的大都會地鐵，始建于1863年。

由于地鐵的施工路段以地下為主，因此其工程量十分浩大，在施工之前則需要進行詳細而充分的準備工作。在現有技術中，很多時候因準備不充分或前期規劃不到位而導致地鐵在后期施工受阻，繼而影響到工程進程，產生較大的經濟損失。

發明內容

本發明的目的在于提供一種測量和監控量測準備的方法，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種測量和監控量測準備的方法，包括以下步驟：

(1)接樁后已經對設計單位所交的測量樁點進行復測，并將復測成果報告上交監理單位、設計單位和業主；

(2)開工前對測量人員進行工程情況、技術要求、測量規范、測量操作規程、測量方案、測量基本知識、測量重要意義的培訓；

(3)定期把測量儀器送到有檢定資格的單位檢校，確保測量結果的有效性；

(4)計劃在車站4個豎井，投點定向，把地面的導線點或中線點和高程均通過投點孔傳到洞下，與通道內的導線點和高程點聯測，減少洞內測量誤差，確保貫通誤差在限差范圍內；

(5)本工程和鄰近工程接頭處進行中線和標高的聯測，聯測結果在測量誤差允許范圍內方可據以施工，如超出誤差允許范圍應查明原因，并經調整或改正后，方可據此施工；

(6)積極和監理方測量工程師聯系、溝通、配合，滿足測量監理工程師提出的測量技術要求及意見；重要部位的測量，請測量監理工程師旁站監理，并把測量結果和資料及時上報監理公司，測量監理工程師經過內業資料復核和外業實測確定無誤后，方可進行下步工序的施工；

(7)所有測量的內業資料計算，以及外業實測資料的整理和交底，都必須有計算人、復核人，確保資料的準確無誤；現場施工測量要有檢校條件，盡量形成閉合或附合導線和水準路線形式，或者換人走不同的路線，不同的測量方法重復測量來達到檢核目的；

(8)經常復核洞內有變形地方附近的導線點、水準點、中線點，隨時掌握中線點、高程點、導線點的變形情況，關注量測信息，經常對地面導線點、地面水準點進行復測，并和洞內導線點、地下水準點進行聯測，保證在測量工作中，隨時發現點位變化，隨時進行測量改正，嚴格遵守各項測量工作制度和工作程序，確保測量結果萬無一失。