[發(fā)明專利]一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的車輛逃生窗

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810103790.4
• 申請日: 2018-02-01
• 公開（公告）號: CN108099553B
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉志東
• 申請（專利權(quán)）人: 紹興興裕門窗有限公司
• 主分類號: B60J1/00
• 分類號: B60J1/00;B60R21/02
• 代理公司: 紹興市寅越專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33285
• 代理人: 陳彩霞

1.一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的車輛逃生窗，其特征在于，包括若干固定于車體上的逃生裝置，與逃生裝置相配合的車窗穩(wěn)固裝置，以及位于車窗下方供車窗翻轉(zhuǎn)的承載機構(gòu)，其中車窗可相對于承載機構(gòu)發(fā)生翻轉(zhuǎn)以打開逃生窗，所述逃生裝置包括殼體及空腔，其中逃生裝置殼體上設(shè)有夾持裝置、用于與夾持裝置相配合的阻擋裝置及推動裝置，其中穩(wěn)固裝置上方設(shè)有與夾持裝置相配合的三角部，所述穩(wěn)固裝置及承載機構(gòu)上設(shè)有用于固定車窗的契合部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的車輛逃生窗，其特征在于，所述穩(wěn)固裝置契合部為設(shè)于穩(wěn)固裝置下方的凹槽，所述承載機構(gòu)為“L”型結(jié)構(gòu)，其包括有與車窗相接觸的垂直平面、翻轉(zhuǎn)余量空腔、契合部及半圓形阻擋部，其中契合部寬度與車窗的厚度相同，契合部左側(cè)為翻轉(zhuǎn)余量空腔，右側(cè)為半圓形阻擋部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的車輛逃生窗，其特征在于，所述夾持裝置位于逃生裝置殼體上方，所述阻擋裝置及推動裝置位于逃生裝置殼體前方，

其中夾持裝置包括有按壓部I、彈簧I、擋片I、連接桿I以及突出，所述彈簧I卡套于殼體上部的內(nèi)壁中，所述殼體與連接桿I相接觸部位設(shè)有通孔，其中擋片I固定于連接桿I上且位于彈簧I的上方，當(dāng)靜置時，突出未伸出至空腔內(nèi)；

所述阻擋裝置包括按壓部、擋片、彈簧及連接桿，所述彈簧卡套于殼體的內(nèi)壁中，所述殼體與連接桿相接觸部位設(shè)有通孔，其中擋片固定于連接桿上且位于彈簧的右側(cè)；

所述推動裝置包括按壓部、擋片、彈簧及連接桿，所述彈簧卡套于殼體的內(nèi)壁中，所述殼體與連接桿相接觸部位設(shè)有通孔，其中擋片固定于連接桿上且位于彈簧的左側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的車輛逃生窗，其特征在于，所述穩(wěn)固裝置的前端設(shè)有一定的傾斜角度。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的車輛逃生窗，其特征在于，所述突出與連接桿為相互配合的傾斜結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的車輛逃生窗，其特征在于，所述逃生裝置上設(shè)有連接件，連接件上設(shè)有連接孔，可通過螺釘與車體實現(xiàn)固接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的車輛逃生窗，其特征在于，所述承載機構(gòu)下部固定連接玻璃或車體。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的車輛逃生窗的使用方法，其特征在于，包括以下步驟：

a.安裝時：取測量好的玻璃將其下端置于承載機構(gòu)契合部處，上端插入穩(wěn)固裝置下方的凹槽內(nèi)，將穩(wěn)固裝置插入逃生裝置空腔，按下夾持裝置實現(xiàn)固定；

b.逃生時：拔拉位于車輛內(nèi)部的阻擋裝置，突出與連接桿分離，夾持裝置脫離穩(wěn)固裝置上方三角部，推動推動裝置，將穩(wěn)固裝置推理逃生裝置的空腔處，車窗下墜跌落，車內(nèi)人員可迅速逃生。