[發明專利]蓋板下高懸空鋼混凝土結構快速拆除方法

在審

• 申請號: 201810103340.5
• 申請日: 2018-02-01
• 公開（公告）號: CN108487665A
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 劉發前
• 申請（專利權）人: 上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司
• 主分類號: E04G23/08
• 分類號: E04G23/08
• 代理公司: 上海世圓知識產權代理有限公司 31320
• 代理人: 陳穎潔

本發明公開了蓋板下高懸空鋼混凝土結構快速拆除方法，其特征在于在蓋板上每隔一定間距開鑿孔洞，孔洞正對需拆除的混凝土結構；同時在蓋板孔洞的正下方，對需拆除的混凝土結構鉆孔，鉆孔直徑以能順利穿過鋼纜為宜；在混凝土結構切割之前，將吊車的吊纜從上而下依次通過孔洞和鉆孔并使帶切割的混凝土塊形成穩定的體系，待混凝土塊切割完成時，通過吊機吊住混凝土塊，再將其慢慢放置于作業面。本發明的結構破除施工均在蓋板下進行，不會造成噪聲、水、揚塵污染，社會影響小。

技術領域

本發明涉地上或地下蓋板下混凝土結構的拆除技術，特別涉及蓋板下高懸空鋼混凝土結構快速拆除方法，具體為一種位于棧橋或結構板下的明挖隧道鋼筋混凝土支撐拆除方法。

背景技術

目前，隨著城市發展對景觀的影響，地下通道越來越受到工程決策者的青睞，從而作為人口密集、土地稀缺區域道路交通的首選方案。

地下通道的設計、施工方案多種多樣，常規有盾構法、明挖法和蓋挖法（含蓋挖順作、蓋挖逆作）等。盾構法一般適用于中小斷面、深埋、長距離隧道工程，造價較高，且不適用于建筑物（尤其設樁基）密集的發達區域。明挖法隧道的結構型式較為靈活，且不受斷面尺寸、埋深和距離的影響，造價相對較低。隨著近年來基坑支撐系統研究的發展，其對周邊環境的影響已基本得到控制。因此，明挖法隧道成為隧道工程設計的首選方案。

明挖法的各種工藝各有利弊，明挖順作法是最基本、施工速度最快的方法之一，但需較大的施工作業空間，對周邊環境、尤其地面交通影響較大、影響時間較長；蓋挖法很好的彌補了明挖法對環境影響大的問題，單騎施工速度較慢，造價相對較高。在明挖法中設置棧橋（即相當于在棧橋下方部分實施蓋挖工藝），可認為是明挖和蓋挖的一種結合，吸收了兩者的優點，亦一定程度避免了環境影響大、造價高、施工速度慢的問題。

明挖和蓋挖法設計中關鍵在于基坑的支護體系。目前，基坑支撐采用鋼結構支撐或鋼筋混凝土支撐，前者裝、拆速度快，后者相對較慢。在基坑上有棧橋、蓋板情況下，當支撐高度較大時，常規施工機械無法拖住待拆混凝土塊體，從而大大影響了混凝土拆除的安全性和便利性，甚至導致拆除作業無法實施。

發明內容

本發明的目的在于提出一種蓋板下高懸空鋼混凝土結構快速拆除方法，使得其在高懸空情況下能安全進行拆除，又不致造成已建結構的安全性，對環境造成附加影響。

為了實現上述目的，本發明的技術方案是：蓋板下高懸空鋼混凝土結構快速拆除方法，其特征在于在蓋板上每隔一定間距開鑿孔洞，孔洞正對需拆除的混凝土結構；同時在蓋板孔洞的正下方，對需拆除的混凝土結構鉆孔，鉆孔直徑以能順利穿過鋼纜為宜；在混凝土結構切割之前，將吊車的吊纜從上而下依次通過孔洞和鉆孔并使帶切割的混凝土塊形成穩定的體系，待混凝土塊切割完成時，通過吊機吊住混凝土塊，再將其慢慢放置于作業面。

進一步地，蓋板孔洞直徑以適用于下方吊車鋼纜為宜，應考慮可穿過鋼纜和吊鉤，蓋板孔洞直徑優選為18~22cm，鉆孔直徑優選為9~11cm。

進一步地，孔洞的間距根據吊車的起吊能力和蓋板的設計承載力確定，且孔洞的間距≥2m。

進一步地，待拆鋼筋混凝土結構高于地面或結構面一定距離，在叉車作用高度范圍以外，或高度不小于4.8m。

進一步地，所述蓋板為全封閉蓋板或半封閉蓋板，所述全封閉蓋板為蓋挖地下通道，所述半封閉蓋板為明挖地下通道設棧橋。