[發明專利]線束插接組件

有效

• 申請號: 201810102883.5
• 申請日: 2018-02-01
• 公開（公告）號: CN108336539B
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 孫豐超;章劍兵;王宜海;韓光杰
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: H01R13/46
• 分類號: H01R13/46;H01R13/629
• 代理公司: 11252 北京維澳專利代理有限公司
• 代理人: 周放;張春雨

本發明公開了一種線束插接組件，包括公插件、第一隔擋柵和限位墊片，其中，第一隔擋柵安裝在公插件的一端，第一隔擋柵上開設有與第一通道相對應的第一通孔，第一隔擋柵能沿第一腔室的徑向方向移動至使第一通孔與第一通道對齊或者錯開；限位墊片安裝在第一腔室遠離第一隔擋柵的一端，限位墊片上開設有與第一通道相對應的第三通孔；限位墊片能沿第一腔室的軸向方向移動。本發明采用第一隔擋柵將公端子進行阻擋，有效解決了插接時公端子的尾部受力掙脫出通道，從而發生退位問題的情況，提高了插接可靠性和安全性。另外，限位墊片對公端子進行限位，避免公端子發生歪斜或者損傷，降低了公端子損傷的概率，提高了公端子的壽命。

技術領域

本發明涉及線束的接插技術領域，尤其涉及一種線束插接組件。

背景技術

汽車中有各種各樣的電氣結構，多種電氣結構均需要使用線束進行連接，連接線束時，線束插件是必不可少的部件，線束插件內一般設計有端子，插件與插件連接后，通過各自內部的端子的卡接，最終實現電流的傳遞。

因此，插件與插件的連接可靠性至關重要，一般情況下，如圖1所示，線束插件包括公插件1和母插件2，請參考圖2，公插件1中安裝有公端子3，請參考圖3，母插件2中安裝有母端子4，公插件1和母插件2進行對插，相對應地，請參考圖4，公端子3和母端子4進行對接。然而，目前的公插件1和母插件2進行對插時，需要公端子3和母端子4完全對齊，但是實際使用時，母插件2推入到公插件1過程中，無法保證母插件2是平行推入到公插件1內，一旦發生母插件2傾斜推入，就會發生公母端子無法對齊，導致公端子3變形損壞或者歪斜。由于公端子3在公插件1內部，公端子3損壞或者歪斜后，不易發現，一般會繼續用力推母插件2，母插件2推動公端子3，導致公端子3從公插件1內退出，最終導致電流無法正常傳遞，發生電氣故障。

另外，公母插件分離后，由于公插件1內相鄰公端子3彼此間距很近，容易發生誤觸碰，導致安全隱患的發生。

發明內容

本發明的目的是提供一種線束插接組件，以解決上述問題，避免公插件和母插件進行對插時，公端子發生歪斜或者損傷，降低公端子退位的概率，避免誤碰公端子，提高安全性能。

本發明提供了一種線束插接組件，包括：

公插件，所述公插件上開設有第一腔室，所述第一腔室中設置有容納公端子的第一通道；

第一隔擋柵，安裝在所述公插件的一端，所述第一隔擋柵上開設有與所述第一通道相對應的第一通孔，所述第一隔擋柵能沿所述第一腔室的徑向方向移動至使所述第一通孔與所述第一通道對齊或者錯開；

限位墊片，安裝在所述第一腔室中遠離所述第一隔擋柵的一端，所述限位墊片上開設有與所述第一通道相對應的第三通孔；所述限位墊片能沿所述第一腔室的軸向方向移動。

如上所述的線束插接組件，其中，優選的是，所述公插件設置有所述第一隔擋柵的一端的兩側均設置有第一移位孔，所述第一移位孔包括成八字形相通的第一孔和第二孔；所述第一孔和所述第二孔沿所述第一隔擋柵移動的方向分布；

所述第一隔擋柵的兩側均固設有第一連接臺，所述第一連接臺能連接至所述第一孔或者所述第二孔中。

如上所述的線束插接組件，其中，優選的是，所述公插件的兩側均設置有兩個所述第一移位孔。

如上所述的線束插接組件，其中，優選的是，所述第一孔的一側設置有第一避讓卡槽，所述第一避讓卡槽從所述第一孔的邊緣延伸至所述公插件的邊緣。

如上所述的線束插接組件，其中，優選的是，所述第一隔擋柵上還開設有第一窄徑孔，所述第一窄徑孔與所述第一通孔相通。

如上所述的線束插接組件，其中，優選的是，所述第一腔室設置有限位墊片的一端的相對的兩側壁上開設有容納槽，所述容納槽中設置有彈簧；