[發明專利]一種曲軸平衡塊結構及其構成的發動機曲軸

在審

• 申請號: 201810102656.2
• 申請日: 2018-02-01
• 公開（公告）號: CN108278327A
• 公開（公告）日: 2018-07-13
• 發明（設計）人: 吳漢林
• 申請（專利權）人: 吳漢林
• 主分類號: F16F15/28
• 分類號: F16F15/28;F16F15/26
• 代理公司: 成都中匯天健專利代理有限公司 51257
• 代理人: 周成寶

本發明公開了一種曲軸平衡塊結構，包括平衡塊主體、連接塊及配重塊，平衡塊主體為圓形面板且其中央部位設有軸定位孔，連接塊和配重塊均為弧形塊，兩者的圓弧內外側的圓心均設于平衡塊主體中軸線上，兩者的圓弧內側均連接于平衡塊主體外側壁上。連接塊與平衡塊主體連接部位處設有銷定位孔，連接塊位于軸定位孔圓心與銷定位孔圓心連線兩側的兩部分對稱分布。連接塊的長度小于配重塊的長度，配重塊位于該圓心連線延長線兩側的兩部分中一部分的長度大于另一部分的長度。本發明還公開了上述曲軸平衡塊結構構成的發動機曲軸。本發明應用時能產生較大的離心力，能提升平衡效果，進而能提升發動機的可靠性及運轉平穩性。

技術領域

本發明涉及發動機技術領域，具體是一種曲軸平衡塊結構及其構成的發動機曲軸。

背景技術

曲軸是發動機內高速旋轉的長軸，是發動機內承受負荷最大的零件之一。其應用時與連桿配合，將作用在活塞上的氣體壓力轉變為旋轉的動力，傳給底盤的傳動機構，同時驅動配氣機構和其它輔助裝置。曲軸工作時會因受到往復慣性力、旋轉慣性力等力的作用而出現不平衡轉動及振動劇烈的情況，為了克服上述問題，現有曲軸上通常配備有平衡塊。然而，現有平衡塊普遍存在產生的離心力較小的問題，平衡效果差，對發動機的可靠性及運轉平穩性會造成較大的影響。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供了一種曲軸平衡塊結構，其整體結構簡單，便于實現，成本低，其應用時能產生較大的離心力，能提升平衡效果，進而能提升發動機的可靠性及運轉平穩性。本發明還公開了上述曲軸平衡塊結構構成的發動機曲軸。

本發明的目的主要通過以下技術方案實現：一種曲軸平衡塊結構，包括平衡塊主體、連接塊及配重塊，所述平衡塊主體為圓形面板且其中央部位設有軸定位孔，所述連接塊和配重塊均為弧形塊，兩者的圓弧內外側的圓心均設于平衡塊主體中軸線上，兩者的圓弧內側均連接于平衡塊主體外側壁上；所述連接塊與平衡塊主體連接部位處設有銷定位孔，所述銷定位孔的圓心設于連接塊上，所述連接塊位于軸定位孔圓心與銷定位孔圓心連線兩側的兩部分對稱分布；所述連接塊的長度小于配重塊的長度，所述軸定位孔圓心與銷定位孔圓心連線的延長線穿過配重塊，且配重塊位于該圓心連線延長線兩側的兩部分中一部分的長度大于另一部分的長度。本發明的平衡塊主體、連接塊及配重塊材質相同，因配重塊長度大于連接塊長塊，使得平衡塊的質心向配重塊側偏移。在配重塊位于軸定位孔圓心與銷定位孔圓心的連線延長線兩側的部分呈非對稱分布的情況下，本發明平衡塊的質心偏向于配重塊位于該圓心連線延長線長的部分一側。在相同的質量情況下，質心離曲軸旋轉軸線的距離越大，產生的離心力越大，本發明通過增加質心與曲軸旋轉軸線的距離，以產生較大的離心力，以抵消曲軸運轉時產生的旋轉慣性力。

進一步的，所述連接塊厚度與平衡塊主體厚度相同，所述配重塊厚度大于平衡塊主體和連接塊的厚度。本發明通過增加配重塊的重量，使得本發明的平衡塊質心更向配重塊側偏移。

進一步的，所述連接塊兩側面分別與平衡塊主體兩圓形端面平齊，所述配重塊一側面與平衡塊主體的一個圓形端面平齊；所述配重塊與平衡塊主體圓形端面平齊的側面外邊緣設有第一圓弧凸起，所述連接塊與配重塊平齊的側面外邊緣設有第二圓弧凸起，所述第一圓弧凸起和第二圓弧凸起兩者的圓心設于平衡塊主體中軸線上。其中，第一圓弧凸起和第二圓弧凸起的設置，能增強連接塊和配重塊兩者邊緣的結構強度，也能進一步本發明的平衡塊質量不均衡，使得質心進一步向配重塊偏移。

進一步的，所述配重塊一端端頭部位的端面與連接塊一端端頭部位的端面設于同一平面上，連接塊兩端端頭部位的端面、以及配重塊與連接塊共平面的端頭端面均與覆蓋軸定位孔圓心和銷定位孔圓心且垂直平衡塊主體圓形端面的平面平行。如此，本發明應用時便于采用一塊圓板切削而成，且能保證避免切削后重量降低過多。

為了提升銷定位孔處的結構強度，進一步的，所述銷定位孔的邊緣設有與銷定位孔同軸設置的加強凸環。