[發明專利]電動汽車充電系統

有效

• 申請號: 201810102350.7
• 申請日: 2017-06-23
• 公開（公告）號: CN108216609B
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 江佳輝
• 申請（專利權）人: 杭州力譜科技有限公司
• 主分類號: B64C27/10
• 分類號: B64C27/10;B64C25/20;B64C25/22;B60L5/38
• 代理公司: 杭州天昊專利代理事務所(特殊普通合伙) 33283
• 代理人: 程皓

1.一種電動汽車供電系統，其特征在于：包括有固定安裝在道路兩側的多個輸電桿，安裝在道路同側的各個輸電桿之間的輸電導軌，能夠緊貼輸電導軌下方飛行的飛行器，以及連接在電動汽車與飛行器之間的用以將電能從輸電導軌傳輸到電動汽車上的導線；

所述輸電導軌包括有平行設置的兩條，所述飛行器上端連接有分別與兩個輸電導軌滑動電聯接的接電桿，所述接電桿與所述導線一端電聯接；

所述飛行器包括有主體部，所述主體部包括有圓管形的風扇安裝部，連接在風扇安裝部外周且與風扇安裝部相連通的四個等距排列的連接管，以及連接在各個連接管外端且與對應位置連接管相連通的出風環；

所述風扇安裝部內位于連接管的上方連接有上支架，所述上支架上安裝有上驅動風扇；所述風扇安裝部內位于連接管的下方連接有下支架，所述下支架上安裝有下驅動風扇；所述上驅動風扇與下驅動風扇的轉向相反，且所述風扇安裝部內安裝上驅動風扇部分的內徑大于風扇安裝部內安裝下驅動風扇部分的內徑，所述風扇安裝部內位于上驅動風扇和下驅動風扇之間的風壓高于大氣壓，使得出風環內形成風壓；

所述出風環包括有密封連接的風環上殼體和風環下殼體，所述風環下殼體內周上端成型有內彎壁，所述內彎壁的內周通過多個連接筋連接有一個出風擋板，出風擋板上端與風環上殼體內周下端密封連接；所述內彎壁與出風擋板之間形成上寬下窄的出風縫隙，出風縫隙的下端部寬度為0.8-1.5mm；所述風環下殼體的內周位于出風縫隙的下方為上寬下窄的導流壁；

所述出風環的軸向與風扇安裝部的徑向相垂直，且出風環的軸向與水平方向之間形成5-20度的夾角，且出風環的出風縫隙吹出的風產生的水平風力方向與上驅動風扇的風葉的轉動方向相反；

各個所述連接管內安裝有用以調節對應位置出風環出風速度的調節組件，所述調節組件包括有第三電機，與第三電機輸出軸同軸連接的螺桿，以及與螺桿螺紋連接的閥板；所述閥板上部外周貼近連接管內壁，閥板下端位于連接管內上下方向的中部位置；所述連接管內上部成型有用以安裝所述第三電機的第三電機安裝板，所述第三電機安裝板朝向出風環的一側連接有與所述閥板滑動連接的閥板導桿；所述連接管內下部連接有一個上端朝向出風環方向傾斜的擋板，所述擋板與閥板之間形成導通面積可調的通氣道；

所述上驅動風扇、下驅動風扇以及各個第三電機分別與控制電路板電連接；

所述主體部為上殼體和下殼體密封連接構成；所述接電桿下端固定連接在所述上殼體上靠近出風環的位置；

所述主體部上端連接有一個半橢圓球面形狀的進風罩，進風罩上均勻成型有條狀的進風口；各個所述出風環內周遠離連接管的位置成型有起落架接頭，各個所述起落架接頭上各連接有一個起落架；所述起落架包括有與起落架接頭固定連接且通過起落架接頭與出風環內部相連通的連接管體，滑動安裝在連接管體內的滑動管，與連接管體靠近起落架接頭一端轉動連接的支撐桿，連接在支撐桿上遠離起落架接頭一端的用以吸緊在汽車頂部的第二電磁鐵，以及分別與滑動管中部、支撐桿中部轉動連接的連桿；

所述連接管體靠近起落架接頭一端側壁成型有鉸接座，所述支撐桿一端與鉸接座轉動連接；所述滑動管靠近起落架接頭一端連接有活塞，所述滑動管外壁中部位置連接有鉸接頭，所述連桿一端與鉸接頭轉動連接，所述連接管體遠離起落架接頭一端的側壁成型有供鉸接頭穿過的條形口；所述連接管體遠離起落架接頭的一端固定連接有封口帽，封口帽的內端一體連接有彈簧定位桿，所述彈簧定位桿上套設有彈簧，所述彈簧兩端分別抵在活塞和封口帽內端之間；所述支撐桿上成型有在支撐桿收起狀態時容納所述連桿的連桿容槽；

所述彈簧處于伸展狀態時所述支撐桿處于展開狀態，所述上驅動風扇處于工作狀態后，出風環內的氣壓驅動活塞連同滑動管移動使支撐桿處于收起狀態。