[發明專利]汽車調高座盆空載負載噪音檢測一體模擬機

有效

• 申請號: 201810101984.0
• 申請日: 2018-02-01
• 公開（公告）號: CN108627324B
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 汪海波;趙凱
• 申請（專利權）人: 佛吉亞(無錫)座椅部件有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M17/007;G01D21/02
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 陳亮

本發明提供了一種汽車調高座盆空載負載噪音檢測一體模擬機，其包括：工位臺上布置有若干電子儀表；浮動降噪磁吸式振動傳感器組件安裝在工位臺的臺面上；安裝接口組件的一端與浮動降噪磁吸式振動傳感器組件連接；固定組件和擺動組件在工位臺的臺面上，擺動組件安裝在固定組件上，且擺動組件的一側與安裝接口組件的另一端連接；轉動組件連接在擺動組件的另一側連接；調整交貨角度組件安裝在固定組件上；砝碼加載組件安裝在工位臺上；扭簧加載組件安裝在工位臺上，與轉動組件連接。本發明設計精妙，使用純手動的方式操作，功能整合，實現了大型復雜的自動化設備的功能，各機構的設計力求穩定可靠，壽命長，人機工程好，效率高。

技術領域

本發明涉及汽車座椅領域，特別涉及一種汽車調高座盆空載負載噪音檢測一體模擬機。

背景技術

在汽車座椅中，汽車座椅使用的調高器(或稱E-pump)是安裝在座椅骨架的座盆側方，用于調節座椅高度。根據項目不同，調高器的外形、安裝方式、調節速度和輸出扭矩均有不同。由于調高器是高速電機驅動大減速比的齒輪傳動系統，安裝在汽車座椅下方，因此每種調高器均有噪音或異音檢測要求。

目前，行業內通常采用EOL(線末綜合測試機)來檢測調高器的性能和噪音和振動。這種設備投資巨大，且噪音檢測CT長，通常一條CT約10s的自動或半自動產線至少需投資3臺以上EOL，每臺成本在100-150萬之間。占整條產線的投資1/3以上。EOL(線末綜合測試機)通常采用振動傳感器或麥克風檢測調高器運轉時的振動信號，再通過軟件進行NVH(噪聲Noise、振動 Vibration聲振粗糙度Harshness)分析。

但是，由于目前NVH技術的局限性，其噪音識別能力遠遠不能準確判定產品合格與否。所以使有EOL，汽車行業內最終幾乎全部在質量墻上依靠人耳來識別異音。通常做法是將調高器安裝在座盆骨架上，再進行負載和空載運轉，人耳識別異音。由于異音特別小，通常是在靜音房內操作。

其面臨如下諸多問題：

一、座盆骨架品種繁多，多大數十種，需換型繁瑣，占用車間使用面積，而且骨架使用壽命短(3個月左右)，骨架的購買和管理成本高。

二、調高器在骨架上的裝夾需要使用螺釘擰緊，骨架通常盡量成改造快裝，即使如此CT和操作空間影響大。

三、調高器在骨架上的組裝通常是簡易的螺釘擰緊，它無法模擬調高器在客戶方的裝配工藝，如齒輪齒盤嚙合的預緊工藝。因此在這種簡易工況下的噪音檢測的結果并不準確。

四、噪音檢測需要安靜的環境，所以骨架等檢測工裝和人員通常在靜音房內操作，靜音房的建造成本及占地大，靜音房的封閉環境影響物料流轉。

因此，調高器生產制造行業內，急需一種綜合性的解決方案。

發明內容

本發明要解決的技術問題是為了克服現有技術中汽車座椅使用的調高器安裝復雜，壽命短且管理成本高等缺陷，提供一種汽車調高座盆空載負載噪音檢測一體模擬機。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：

一種汽車調高座盆空載負載噪音檢測一體模擬機，其特點在于，所述汽車調高座盆空載負載噪音檢測一體模擬機包括：

工位臺，所述工位臺上布置有若干電子儀表；

浮動降噪磁吸式振動傳感器組件，安裝在所述工位臺的臺面上；

安裝接口組件，所述安裝接口組件的一端與所述浮動降噪磁吸式振動傳感器組件連接；

固定組件和擺動組件，所述固定組件固定在所述工位臺的臺面上，所述擺動組件安裝在所述固定組件上，且所述擺動組件的一側與所述安裝接口組件的另一端連接；

轉動組件，所述轉動組件連接在所述擺動組件的另一側連接；